三開(kāi)道岔批發(fā)量大從優(yōu)「在線咨詢」

道岔是鐵路的重要組成部件，也是鐵路上較為薄弱的環(huán)節(jié)，因此，在日常使用時(shí)需要做好檢修及養(yǎng)護(hù)工作。而在道岔使用期間，可以實(shí)現(xiàn)列車(chē)從一股軌道轉(zhuǎn)向或超越靈一股軌，實(shí)現(xiàn)了鐵路軌道的較大利用率。然而鐵路道岔受到環(huán)境和季節(jié)的影響也是較嚴(yán)重的，常發(fā)生腐蝕等情況，應(yīng)做好生銹后的處理措施。

1、利用電磁軸傳感器判斷列車(chē)占用、出清的過(guò)程。采用軌道短路器對(duì)列車(chē)占用實(shí)行短路，出清時(shí)切斷短路器，軌道恢復(fù)正常。

b)基本軌前部彎折段長(zhǎng)度。一般在尖軌處需要加寬，到基本軌前端遞減到標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm，這樣與線路連接時(shí)，將造成接頭夾板彎折。為避免彎折接頭夾板，接頭夾板后基本軌應(yīng)設(shè)一彎折點(diǎn)。

⑵曲線尖軌道岔的曲基本軌

    以尖軌到尖軌軌頭刨切起點(diǎn)這一直線作為作為彎折基線，向前延長(zhǎng)100mm左右。但60kg/m鋼軌12號(hào)道岔向前延長(zhǎng)176mm,使該處軌距為1435mm,

二是DBQ的輸出直流電壓低，無(wú)直流輸出。可在道岔操縱時(shí)測(cè)量DBQ的1、2端子間的直流電壓來(lái)確認(rèn)。

BHJ故障判斷：操縱道岔時(shí)，經(jīng)上述測(cè)量DBQ1、2端子輸出直流正常（大于20V）BHJ不勵(lì)磁，則為DBQ1、2端子輸出至BHJ1-4線圈間故障。

3.DBQ與BHJ故障設(shè)置ZBHJ障點(diǎn)設(shè)置

(1).DBQ11-21端子不通。

(2).DBQ31-41端子不通。

(3).DBQ51-61端子不通。