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通過規(guī)定1、排隊(duì)依次通過，不能擁擠，不能故意慢行。2、不報(bào)警時(shí)，前一人走出門外第二人即可通過；報(bào)警時(shí)，需等報(bào)警聲停止后，方能通過。3、通過時(shí)不能碰撞門體。4、通過時(shí)門板外側(cè)不能有攜帶金屬物體的人通過。

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當(dāng)今一些先進(jìn)的金屬探測(cè)門還在功能方面各有所長(zhǎng)，以民航機(jī)場(chǎng)合為例，各國(guó)的民航單位，針對(duì)金屬探測(cè)門都制定出了新的安檢標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)要求能偵測(cè)微形的器，包括磁性、非磁性和混合的合金材質(zhì)。在門型通道中，100%的涵蓋空間不允許有偵測(cè)死角。采購安檢機(jī)注重穩(wěn)定性：攜帶一根大頭針在門的正中間應(yīng)該走一次響一次，不能漏報(bào)和串報(bào)。由于器和個(gè)人金屬物品又常混淆在人體上攜帶，所以不允許發(fā)生誤報(bào)，這是金屬安檢偵測(cè)科技的一大挑戰(zhàn)。而且已有公司開發(fā)出可以多區(qū)段顯示的金屬探測(cè)門，是公認(rèn)較佳的產(chǎn)品。

這種低等劣質(zhì)的產(chǎn)品卻以極低的價(jià)格充斥著市場(chǎng)，并且在廣告、銷售過程中蓄意夸大設(shè)備的作用與難以驗(yàn)證的功能，給使用者造成誤解，使用戶無法真正選擇到安全、合格、合適而有效的產(chǎn)品。為何大部份國(guó)產(chǎn)安檢門品質(zhì)是如此局面？下面就對(duì)此類產(chǎn)品的技術(shù)、性能、工藝等作淺析比較，給需用安檢門的企事業(yè)單位參考選擇。在教學(xué)樓一樓的大廳內(nèi)，豎起四個(gè)安檢門，用紅色的隔離線隔出四條通道，安檢門前，有兩個(gè)方形的臺(tái)子，旁邊各有一位老師，手里拿著金屬探測(cè)儀。

為確保飛行安全，過安檢是每名旅客乘坐民航客機(jī)出行的重要一環(huán)。相信這樣的流程對(duì)于旅客來說已經(jīng)再熟悉不過了——旅客在進(jìn)入機(jī)場(chǎng)隔離區(qū)前，行李要通過安檢儀器的檢查，人身則要在通過安全門后，再由手持掃描儀的安檢員進(jìn)行更細(xì)致的檢查。

在這個(gè)過程中，安檢門作為一道“安全屏障”，起到了重要的作用。那么，這樣的一道門到底有什么樣的功能呢？安檢門的發(fā)展算是一個(gè)比較平緩的過程，國(guó)內(nèi)最早生產(chǎn)安檢門的廠家之一“桂林興華”已經(jīng)有二十多個(gè)年頭的生產(chǎn)。未來安檢門的設(shè)計(jì)發(fā)展趨勢(shì)又是怎樣的呢？毫米波人體三維掃描成像安檢門的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)——中國(guó)航天科工集團(tuán)公司三院35所——的研發(fā)人員向記者介紹了其中的奧秘。兩秒就能揪出“藏匿物”