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              發布時間:2020-08-13 05:46  






              于是“物的流通”這一新詞在全日本媒體上發表了。 此后,“物的流通”在日本逐漸家喻戶曉,人人皆知。

              其實物流活動的出現,從原始社會就開始了,比如將剩余產品放置到洞穴中,而從奴隸社會開始,產品私有化,戰z的物資的運輸,正所謂:大軍出征,糧草先走,也是物流活動的體現。

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              配送的主體活動與一般物流卻有不同,一般物流是運輸及保管,而配送則是運輸及分揀配貨,分揀配貨是配送的獨特要求,也是配送中有特點的活動,以送貨為目的的運輸則是之后實現配送的主要手段,從這一主要手段出發,常常將配送簡化地看成運輸中之一種。

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              從商流來講,配送和物流不同之處在于,物流是商物分離的產物而配送則是商物合一的產物,配送本身就是一種商業形式。雖然配送具體實施時,也有以商物分離形式實現的,但從配送的發展趨勢看,商流與物流越來越緊密的結合,是配送成功的重要保障。

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                  首先建材業已成為我國國民經濟中的一個重要組成部分,到2007年全國建材工業總產值達17556億元,占全國2007年GDP246619億元的7.12%。到2007年底,規模以上建材工業企業數已達20868戶;有一定規模的建材家居市場(賣場)也已超過3000家;全國建材進口額為78.55億美元,出口額為152.4億美元。

                  那么物流業更是在國民經濟中起到了主動脈的作用。到2007年底我國全社會物流總額達73.9萬億元,與全國GDP總量相比的物流需求系數為3.0,比上一年提高了0.2個系數。也就是說我國2007年每單位GDP產業需要3.0單位的物流總額來支持。可見物流業在經濟發展中有著明顯的貢獻。


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