北京高鐵專用卷揚機規格給您好的建議

   提升卷揚機傳動齒輪的工作狀況緊張而又惡劣，高速重載是造成齒輪表面損傷失效的直接原因，而通過合適的潤滑材料和潤滑方式，來保證齒輪得到良好的潤滑，達到保護齒輪，延長使用壽命的目的。

   對于卷揚機來說，正確、及時的潤滑是至關重要的，因為相對滑動的表面在壓力作用下，若處于干摩擦狀態下，很短時間就會損壞。良好的潤滑能夠吸收齒輪傳動時產生的沖擊和振動，降低齒輪的噪聲；防止齒面發生膠合、擦傷；減輕齒面的磨損；相對的提高齒面的承載能力等重要作用。而在卷揚機的用戶中，很多都不了解潤滑的重要作用，未能對卷揚機的潤滑引起足夠的重視，卷揚機潤滑用油隨便，不符合使用要求。將鍵分別裝在電機軸和工作機軸(減速器軸)上，檢查鍵的總高是否符合要求。在現場處理卷揚機故障時，有很多就是潤滑不良引起的故障。

卷揚機出廠為什么不加機油？

   卷揚機出廠時為了便于裝卸和運輸．一般都不注入潤滑油，在使用前才注入潤滑油，常溫下推薦使用N150極壓工業齒輪油。

   潤滑油更換周期：卷揚機減速箱在初次運轉200小時后須進行頭一次更換潤滑油，更換時應去殘存圬油。兩主缸下腔的回油在先導調壓閥(此處用作調定系統回油背壓)的控制下經插裝閥流回油箱，兩主缸的工作活塞帶動刀架空程向下。初次換油后,以后每天連續工作10個小時以上的卷揚機減速箱．應每隔3個月更換一次潤滑油、每天工作不超過10個小時的卷揚機減速箱，應每隔6個月更換一次潤滑油。己長期沒有使用的卷揚機減速箱(一般在12個月以上)在重新使用前，必須更換潤滑油，不同型號的潤滑油不能混用！

調速閥是在卷揚機減速閥前面串接一個定差減速閥組合而成。液壓泵的出口(即調速閥的進口)壓力由溢流閥淵定，基本上保持恒定。調速闊出口處的壓力由液壓缸負載決定。

因為卷揚機彈簧剛度較低，且工作過程中減速閥閥芯位移很小，可以認為基本保持不變，故減速閥兩端壓力差也基本保持不變，這就保證了通過減速閥的流量穩定。卷揚機采用模塊化設計，三級傳動，結構非常緊湊，可以直接裝在卷筒內部。減速閥的流量隨壓力變化，當壓力差很小時，由于卷揚機減速閥閥芯被彈簧推至下端，減速閥閥口全開，不起穩定節流闊前后壓力差的作用，故這時調速閥的性能與減速閥相同，所以調速閥正常工作時，至少要求有0.4-0.5MPa以上的壓力差。差變化較大，而卷揚機調速閥在壓力差大于一定數值后，流量基本上保持恒定。