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              發布時間:2021-09-27 06:50  








              空調使用技巧

              很多時候,空調問題都是由于使用不當造成的。表示,使用空調時,其實有許多技巧。

              1、講究風速擋位切換汽車正常運行中,為防蒸發器過度結霜,影響空調系統的運行,空調的送風速度及溫度控制不應同時長時間置于。但是當車速低于25km/h時,應將風速開關置于低速擋位,避免發電量不足和冷氣不足。



              2、先排熱氣再開空調車窗關閉時,空調系統的效率。但汽車若在烈日下停放時間較長,車內很熱時,打開空調后,應打開車窗,待車內熱氣排出后再關閉。這樣空調的制冷速度將大大加快的。

              3、啟動內循環提升制冷效率雖然并不提倡長期使用空調的內循環功能,但如果想達到快的制冷,內循環不能忽略。內循環的另一個作用是防止不潔空氣進入,若汽車在塵土飛揚的道路上行駛時,內循環可防車外灰塵進入。

              4、靈活選擇風口風向制冷時空調的風向向上,因為冷空氣會向下沉,風向擋位選擇吹面擋。調節出風口向上,不要選擇吹風擋,因為風擋玻璃的溫度很高,會抵消一大部分制冷效果。



              冰箱制冷量不足原因的維修方法

                (一)原因分析

                1、整流電路硅元件和濾波元件損壞。

                2、電堆與水箱接觸不良,若有脫落或有裂縫,或電絕緣、導熱層絕緣損壞。

                3、電堆電阻值變大。

                (二)排除方法

                1、更換損環的元件。

                2、重新調整和處理,并貼接妥善,更換損壞的絕緣層。

                3、電堆電阻值變大,是由于元件與導電片間的焊接松脫或接觸不良,為此,應更換電堆。

                電冰箱制冷系統泄漏及堵塞故障 冰箱因制冷系統泄漏或制冷系統堵塞,而造成壓縮機不停機、不制冷或制冷效果差的 現象,是電冰箱多發性故障之一。從各種機組的潤滑系統組成特點看,除往復式機組將潤滑油儲存在壓縮機曲軸內依附于制冷系統外,離心式和螺桿式機組都有獨立的潤滑油系統,有自己的貯油容器,有專門用于降低油溫的油冷卻器。且兩種故障現象大致相同,容易混淆,在維修過程中, 若不能準確判斷,不僅耽誤檢修時間,還會給用戶造成不必要的經濟損失。


              過濾網靠近卡環處設有向下的凹部

              優選的,所述過濾管的內壁上設有卡槽,所述過濾網上設有與卡槽卡接的卡環。

              采用上述技術方案,在過濾管的內壁上設有卡槽,且在過濾網的邊沿設有與過濾管卡接的卡環,從而實現了過濾管與過濾網的可拆卸連接,拆卸方便,給拆洗和更換過濾網帶來便利。

              優選的,所述過濾網靠近卡環處設有向下的凹部。

              采用上述技術方案,在過濾網靠近卡環的位置設有向下凹的凹部,且凹部環繞過濾網一圈,隨著冷凍油的不斷過濾,過濾后的雜質在靠近過濾管的管壁處逐漸增多,繼而在靠近卡環位置的凹部內不斷沉淀和堆積,此外凹部的設置還可以容納更多的雜質,避免了雜質很快就堆積布滿整個過濾網,增長了更換清洗過濾網的周期,減少了清洗次數,給人們帶來方便。其壓降調定方法是調節冷泵出口閥門開度,和蒸發器供、回水閥門開度。


              單級氨制冷壓縮機選型計算

              吸氣溫度:氨壓縮機的吸氣溫度-33℃

              排氣溫度

              壓縮機排氣溫度可通過logP-查得,也可見表3-2所示。

              低壓級排氣溫度:蒸發溫度-33 ℃,冷凝溫度-1.5 ℃,排氣溫度(略)。

              高壓機排氣溫度:蒸發溫度-1.5℃,冷凝溫度37.8 ℃;

              排氣溫度:80 (35-32.5)*2.8/2.5=82.8 ℃,

              設計工況下的機器負荷換算成標準工況下的產冷量,或計算出所需要的理論排氣量,再根據樣本,確定壓縮機的型號、臺數。

              單級氨制冷壓縮機的選型計算:

              1.以壓縮機標準工況下的制冷量選型

              計算所得的機械負荷Qj,是設計工況下所需的制冷量,應換算為標準工況下的機器負荷,再從產品樣本中選擇合適的壓縮機型號并確定臺數。


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