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空氣預熱器結構

端柱

端柱支撐著包括轉子導向軸承在內的頂部結構。每一端柱上都含有軸向密封板，軸向密封板與上下扇形板連為一體。端柱與底部結構的扇形板支板相連，并通過鉸鏈將載荷直接傳遞到底梁和用戶鋼架上。

頂部結構

頂部結構上連接有頂部扇形密封板，頂部扇形密封板在設定固定前由若干個調節螺桿懸吊在扇形板支板上。頂部結構將兩端柱連為一體，組成一中心承力框架，一方面將頂部導向軸承定位在中心位置并支撐由頂部軸承傳遞的橫向載荷，另一方面還承受著由驅動裝置扭矩臂傳遞過來的載荷。頂部結構扇形板支板的翼板在煙氣和空氣側開有若干個通流槽口。以使頂部結構梁的上下溫度場盡可能分布均勻，從而減少頂部結構縱向熱變形和轉子熱端徑向間隙的變化。

石油化工中加熱爐余熱回收

石油化工生產中的各種類型加熱爐面廣量大，提高這些加熱爐的熱效率意義重大?；厥占訜釥t排煙余熱，用以加熱加熱爐的助燃空氣，是提高加熱爐加熱效率的重要手段。加熱爐的排煙溫度一般在260℃～350℃左右。如將煙氣溫度降低到160℃，則可將助燃空氣從常溫提高到120℃以上，加熱爐的效率可以提高6%～10%。熱管換熱器體積緊湊、壓力降小、布置靈活、可控制腐蝕，因此特別適合于加熱爐的余熱回收。早在二十世紀七十年代我國就有研究人員開始進行了用熱管回收煉油廠加熱爐余熱工作的研究開發。

什么是低溫腐蝕

煙氣中水蒸汽的溫度是不高的，一般約為40~60度，但如果煙氣中含有SO3，則與水蒸汽形成硫酸蒸汽，使煙氣的溫度大大提高，稱為酸。（如煙氣中硫酸蒸汽濃度為10%時，酸升高至190度）。燃料中的硫在燃燒時與氧化合形成SO2，其中有小部分再被氧化，生成SO3。由于空氣預熱器下部的煙氣溫度不高，壁溫經常低于煙氣。煙氣中的硫酸蒸汽就開始凝結在預熱器受熱面上造成硫酸腐蝕。同時，凝結的硫酸粘附飛灰，并與受熱面上的積灰起化學反應，引起積灰硬化，形成以硫酸鈣為基質的水泥狀物質，嚴重的積灰導致傳熱性能下降，又使管壁溫度降低，凝結的酸液更多，這樣就使預熱器的積灰與腐蝕越加嚴重，造成嚴重的腐蝕與堵灰。低溫腐蝕常發生在空氣預熱器上，但是當燃料含硫量較高，過量空氣系數較大時，導致煙氣中SO3含量較多，酸較高，在遇到給水溫度較低的情況時，省煤器也有可能發生低溫腐蝕。

鍋爐上水速度和低溫腐蝕淺析

冬天空氣溫度較低，空氣預熱器的冷端通常低于酸，低溫腐蝕會加劇。筆者曾經遇到過因管式空氣預熱器低溫腐蝕穿透，導致漏風率增大，增加風機電耗。同時積灰硬化，定期吹灰器無法吹走堵灰，影響空預器換熱效率，使排煙溫度上升，鍋爐效率下降。

避免低溫腐蝕主要有四個途徑：

對煤碳的含硫指標，必須嚴格化驗，嚴格把關。應嚴格控制高硫份的煤炭，以減小對空預器腐蝕程度。

提高預熱器管壁溫度，使管壁溫度比酸高。常采用熱風再循環，加暖風機，提高進入預熱器的空氣溫度。優點是簡單易行，缺點是鍋爐熱效率降低。

低氧燃燒,爐膛火焰中心溫度越高， 過量空氣越多，生成的SO3就會越多。因此，要求運行人員精心操作，合理配風，使燃燒狀態，減少SO3的生成。

選用耐腐蝕材料，如搪瓷管。