12V蓄電池上門回收推薦「在線咨詢」

4．在虧電解液時應補充蒸餾水或專用補液。切忌用飲用純凈水代替。因為純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。

5．在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。

6．日常行車時應經常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。

7．檢查電池的正、負級有無被氧化的跡象。可以用熱水時常澆電瓶的電線連接處，并用銅絲刷清理干凈，并涂上黃油。

8．檢查電路各部分有無老化或短路的地方。防止電池因為過度放電而提前退役。

9．蓄電池禁止虧電存放，若用完了閑置幾天再充電，極板易出現硫酸鹽化，容量下降。

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放電率表示蓄電池放電電流大小，分為時間率和電流率，放電時間率指在一定放電槍兵上蓄電池放電至放電終止電壓的時間長短，例如在25℃環境下如果蓄電池以電流It放電至放電終止電壓的時間為t這一放電過程稱為t小時率，放電It稱為t小時率放電電流，IEC標準，放電時間率有20、10、5、3、1、0.5小時率及分鐘率，放電電流率是為了比較額定容量不同的蓄電池電流大小而設立的，t小時率放電電流以It表示，通常以10小時率電流為標準I10表示。這時應該多多檢查，提前做好檢測，發現問題及早解決或更換，避免使用過程中蓄電池突然“趴窩”造成損失。

14.放電終止電壓

在25℃環境溫度下以一定的放電率放電至能再反復充電使用的電壓稱為放電終止電壓，一般10小時率蓄電池單體放電終止電壓為1.8V/Cell,3小時率蓄電池單體放電終止電壓為1.8V/Cell，1小時率芳電池單體放電終止電壓為1.75V/Cell。實際上蓄電池并不用刻意去進行維護，只需養成一些良好的用車習慣就可以了。

電瓶一般由幾個人電池串聯組成（6V電瓶用3個，12V電瓶用6個），要求串聯的幾個電池具有相同的容量和充放電特性。但雜牌和質量較差的電瓶，各電池的一致性就比較差，電瓶充滿電后，從整個電瓶來看，電壓已經充夠，質量較差的電池已過充電。放電時，電瓶的電壓降到了5.3V和10.6V，但質量差的電池已過度放電了。質量較差的電池性能比較差，在這種情況下使用就更容易硫化，引起電瓶容量的下降并較早報廢。修復這種電瓶，首先應把其中質量差的電池找到。方法是在電瓶的上蓋對應各電池連接橋（一般在兩個橡皮帽的中間或略靠邊）的部位鉆一個Φ6mm的孔，孔的深度剛好鉆到鉛質的連接橋上（不可鉆通）。然后在連接橋上用Φ1.5mm的鉆頭鉆一個深度約2mm~3mm的小孔（也不要鉆通）。再用一段長約40mm直徑約1.2mm并已完全鍍上焊錫的銅錢打入連接橋的小孔中，將熔化的松香或瀝青滴在銅錢周圍（因硫酸對銅錢的腐蝕性很大，腐蝕產生的硫酸銅對電瓶有損害，在銅錢上鍍錫可使銅錢與連接橋的接觸比較緊密，并保護銅錢不被電解液腐蝕，滴上松香是為了進一步保護銅錢不被電解液侵蝕）。12V電瓶可以打入5條銅錢，這就等于把每個小電池的正負極都引了出來，可以對每個小電池的電壓和電解液的比重進行檢查。但電瓶在充放電過程中要完全不產生氣體是不可能的，為了釋放氣體，電瓶不能完全密閉。對于已經硫化的小電池，可以采用上述方法分別進行修復。

免維護鉛酸蓄電池英文為 Valve Regulated Lead Battery(簡稱VRLA電池），其基本特點是使用期間不用加酸加水維護，電池為密封結構，不會漏酸，不會排酸霧，電池蓋子上設有單向排氣閥（又叫安全閥），該閥的作用是當電池內部氣體壓力超過一定值，安全閥自動打開，排出氣體，然后自動關閉，常規狀態下安全閥是密閉的。蓄電池使用兩年以上需注意檢查一般電動汽車蓄電池的使用壽命為2-3年，新車的原裝蓄電池可以使用3年以上。

VRLA電池與傳統鉛酸蓄電池的區別是，傳統蓄電池非密封，由于揮發、反應等過程，電池會失酸失水，需要定期加酸加水，常見的傳統蓄電池就是汽車蓄電池，生活中叫做電瓶來的。

2、免維護鉛酸蓄電池的分類？

分AGM（普通型）與GEL（膠體）兩類；2、電瓶在放電時，電解液的硫酸濃度和和比重下降，完全放電后，在15℃時的比重降到1。AGM采用玻璃纖維棉（Absorbed Glass MAT)做隔膜,電解液吸附在極板與隔膜中，貧液式設計，電池內無流動電解液。GEL（膠體）采用二氧化硅做凝固劑，電解液吸附在極板和膠體內，使用環境適應性更強。

區別（從應用角度講）：

AGM：一般壽命5-12年，溫度適用-15度到40度之間，價格適中，大電流放電好，浮充使用好；

GEL：一般壽命8-15年，溫度適用-25度到60度之間，價格高于AGM，大電流一般；