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發(fā)布時間：2020-11-14 08:13
減速機(jī)出力太小出現(xiàn)的斷軸問題
除了由于減速機(jī)輸出端裝配同心度不好，而造成的減速機(jī)斷軸以外，減速機(jī)的輸出軸如果折斷，不外乎以下幾點(diǎn)原因。
首先，錯誤的選型致使所配減速機(jī)出力不夠。有些用戶在選型時，誤認(rèn)為只要所選減速機(jī)的額定輸出扭矩滿足工作要求就可以了，其實(shí)不然，一是所配電機(jī)額定輸出扭矩乘上減速比，得到的數(shù)值原則上要小于產(chǎn)品樣本提供的相近減速機(jī)的額定輸出扭矩，二是同時還要考慮其驅(qū)動電機(jī)的過載能力及實(shí)際中所需工作扭矩。理論上，用戶所需工作扭矩。一定要小于減速機(jī)額定輸出扭矩的2倍。
尤其是有些應(yīng)用場合必須嚴(yán)格遵守這一準(zhǔn)則，這不僅是對減速機(jī)的保護(hù)，更主要的是避免減速機(jī)的輸出軸就被扭斷。這主要是因為，如果設(shè)備安裝有問題，減速機(jī)的輸出軸及其負(fù)載被卡住了，這時驅(qū)動電機(jī)的過載能力依然會使其不斷加大出力，進(jìn)而，可能使減速機(jī)的輸出軸承受的力超過其額定輸出扭矩的2倍而扭斷減速機(jī)的輸出軸。
其次，在加速和減速的過程中，減速機(jī)輸出軸所乘受瞬間的扭矩如果超過了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加速和減速又過于頻繁，那么終也會使減速機(jī)斷軸。
平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿數(shù)控轉(zhuǎn)的太的設(shè)計，為了拓寬數(shù)控機(jī)床的使用范圍，實(shí)現(xiàn)提高剛性，提高旋轉(zhuǎn)過程中的承載能力的弱點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了可以承受較低切削扭矩的零件加工。通過方案和結(jié)構(gòu)設(shè)計，傳動裝置采用兩級傳動，其傳動由一對傳動比1:63的平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸輪副實(shí)現(xiàn)，二級傳動由一對傳動比1:2.857的直齒輪實(shí)現(xiàn)，總傳動比1:180，這樣的結(jié)構(gòu)尺寸小，承載大，實(shí)用性強(qiáng)。平面蝸輪傳動主要用于精密分度，如天文望遠(yuǎn)鏡、齒輪測量儀、圓刻線機(jī)等。由于制造工藝簡單，容易獲得高精度，其齒距誤差可達(dá)到0.25以內(nèi)，只適用于大傳動比的場合。
減速機(jī)設(shè)計的原始資料和數(shù)據(jù)
1.原動機(jī)的類型、規(guī)格、轉(zhuǎn)速、功率(或轉(zhuǎn)矩)、啟動特性、短時過載能力、轉(zhuǎn)動慣量等。
2.工作機(jī)械的類型、規(guī)格、用途、轉(zhuǎn)速、功率(或轉(zhuǎn)矩)。工作制度：恒定載荷或變載荷，變載荷的載荷圖;啟、制動與短時過載轉(zhuǎn)矩，啟動頻率;沖擊和振動程度;旋轉(zhuǎn)方向等。
3.原動機(jī) 作機(jī)與減速器的聯(lián)接方式，軸伸是否有徑向力及軸向力。
4.安裝型式(減速器與原動機(jī)、工作機(jī)的相對位置、立式、臥式)。
5.傳動比及其允許誤差。
6.對尺寸及重量的要求。
7、對使用壽命、安全程度和可靠性的要求。
8.環(huán)境溫度、灰塵濃度、氣流速度和酸堿度等環(huán)境條件;潤滑與冷卻條件(是否有循環(huán)水、潤滑站)以及對振動、噪聲的限制。
9.對操作、控制的要求。
10.材料、毛坯、標(biāo)準(zhǔn)件來源和庫存情況。
11.制造廠的制造能力。
12.對批量、成本和價格的要求。
13.交貨期限。
