供應精密導軸公司廠家供應

淺談活塞桿耐腐蝕鍍鉻工藝

      液壓缸活塞桿是液壓缸的重要部件，它通常采用45#鋼做成實心桿或空心管，液壓缸活塞桿在使用中會遭受磨粒沖刷，極易產生磨損。為提高油缸活塞桿表面的耐磨性能，達到延長活塞桿使用壽命的效果, 目前國內傳統工藝是表面鍍硬鉻(鍍層厚度0.03——0.05mm)并拋光，其表面粗糙度Ra為0.1——0.2μm。基于上述浩繁的精良機能,電鍍硬鉻工藝在產業中普遍應用于呆板零件、模具、汽車以及航空航天等行業。

　　活塞桿通常都用45鋼制造。有較大沖擊力、重載荷傳動時，用40Cr鋼制造。這是為了保證活塞桿有足夠的工作強度。活塞桿一般都設計成圓柱體，如果直徑較大，可用空心活塞桿。用45號無縫鋼管制造。1、調質活塞桿的拉傷問題如果說你在使用調質活塞桿的過程中，調質活塞桿有拉傷的情況，那要是你不知道如何來處理，或者是處理的不及時，那勢必就會影響到我們正常的作用。活塞桿制造時，毛坯應先經鍛造、機械粗加工后調質處理，硬度HB=230——250。調質的目的是為了改善機械加工性能和提高材料的工作強度。

活塞桿與活塞聯接松動的解救措施

一種措施：

　　可以使用小螺釘在活塞與活塞桿聯接的螺紋上進行緊固，來防止松動。

二種措施：

　　可以通過設計螺紋結構，然后用端頭使用大的螺母鎖緊，來防止活塞桿與活塞聯接松動。

三種措施：

　　可以在活塞前端適當地留有小裙邊，并且在活塞桿上留有小槽口，然后再對活塞裙邊進行敲擊，以防止松動。

四種措施：

       可直接使用螺紋膠水，來防止活塞桿與活塞聯接松動。例如，當液壓缸在一般工作條件下，活塞與活塞桿會采用螺紋連接。但是，當工作壓力較高或者是載荷較大、活塞桿直徑又較小的情況下，有可能會導致活塞桿的螺紋出現過載。現在的我們所用的鍍硬鉻表面并拋光，無論是對人體還是環境的影響都很嚴重，而且鍍層的表面也不均勻，用量也很高，表面起皮也是很常見，這樣就肯定不能滿足生產上的需要了。然后造成固定活塞的螺母有可能出現振動，因此需要采用非螺紋連接。

精密活塞桿加工工藝與連接方式的探討

1.對于精密活塞桿，其在加工以上，是否與普通的活塞桿差不多？

精密活塞桿的加工工藝，是與普通的活塞桿差不多的，都是先車床車，然后是磨床磨削。之后，則是拋光機進行拋光。如有必要，還可以有一些表面處理等，以便提高活塞桿的美觀性和表面性能。另外一般我們都會把它放在倉庫中來保存，這對我們的使用和操起起到的作用那也是比較大的，不知道大家又是如何來看待和使用不銹鋼活塞桿的。只不過，精密活塞桿，它在加工準確度，以及尺寸等要求上，是要提高很多。

2.精密活塞桿中的滾壓操作，在影響因素上，活塞桿的原始表面質量是否重要？

這個問題，其答案是肯定的。因為，精密活塞桿的原始表面質量，是對滾壓操作有很大影響的。所以，在這一方面上，我們應有足夠重視，不能掉以輕心。而且，要進行嚴格控制，只有有好的表面質量，才能獲得好的滾壓效果。

3.活塞與活塞桿，其連接方式有哪些？是否適用于精密活塞桿？

活塞與活塞桿的連接方式，一般來講，是有法蘭連接式、半環連接式、螺紋連接式、拉桿連接式以及焊接連接等。而且這些，同樣適用于精密活塞桿。所以，對于后一個問題，其答案是肯定的。

在一般情況下，合金元素越多，零件形狀越復雜，淬火和回火之間的間隔越短。例如低碳馬氏體鋼的活塞桿由于淬火組織應力很小且有良好的強韌性，不及時回火也問題不大，甚至于可以不回火直接使用。而對于中碳鋼的活塞桿來說，由于淬火組織應力較小并且具有較好的強韌性，因此就算是不及時回火，問題也不是很大，就是時間不能間隔太長，時間太長不穩定組織發生變化，附加在內應力上會導致增加變形開裂的危險。但無論采用哪種結構形式，都是為了能使更多的滾動鋼球半徑與導軌接觸，獲得性能。因此，及時回火，不能及時回火的也不應該超過24小時。