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分動(dòng)箱在未加油或少加油時(shí)運(yùn)行，以及分動(dòng)箱內(nèi)進(jìn)水或外界雜質(zhì)混入潤(rùn)滑油等都可造成此輪過(guò)早磨損。 備件和維修  備件必須滿足生產(chǎn)商的技術(shù)要求，只能使用生產(chǎn)商提供的原裝備件。需訂購(gòu)備件時(shí)，除了指明備件的部件號(hào)外還要指明分動(dòng)箱的型號(hào)和系列號(hào)（可在銘牌或技術(shù)資料中查找）。備件圖和備件清單可從生產(chǎn)商獲得。  

可要求生產(chǎn)商檢查和維修分動(dòng)箱。不正當(dāng)維修及未使用生產(chǎn)商提供的原裝備件而引起的損壞，生產(chǎn)廠家不承擔(dān)任何責(zé)任。  維修過(guò)程，必須確保消耗品、輔助材料及已更換的備件得到正確處理，而不會(huì)污染環(huán)境。  必須遵守任何有關(guān)防止故事和環(huán)境保護(hù)的國(guó)家、地方和企業(yè)頒布的法律規(guī)律和制度。因不當(dāng)維修或使用非原裝備件而造成的破壞和損失，生產(chǎn)商概不負(fù)責(zé)。  

分動(dòng)箱的的工作原理

所謂分動(dòng)箱，就是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行分配，分別輸出給前軸和后軸的裝置。從這個(gè)角度可以看出，分動(dòng)箱實(shí)際上是四驅(qū)車(chē)上的一個(gè)配件。隨著四驅(qū)技術(shù)的發(fā)展，分動(dòng)箱也一直進(jìn)行著改變，并逐漸形成了風(fēng)格迥異的分動(dòng)箱，匹配在不同訴求的四驅(qū)車(chē)上，它們的基本原理和功能也都是各不相同的。

進(jìn)入工作時(shí)

1 轉(zhuǎn)換成作業(yè)狀態(tài)時(shí)利用底盤(pán)自身的氣壓通過(guò)一個(gè)電磁閥方向的改變(類(lèi)似液壓電磁閥)

2 分動(dòng)箱都有一個(gè)小氣缸,前后推動(dòng)就可以將分動(dòng)箱的工作狀態(tài)實(shí)行轉(zhuǎn)換,前后推動(dòng)就是通過(guò)上面所寫(xiě)的電磁閥的換向來(lái)實(shí)現(xiàn)。

分動(dòng)箱也一直進(jìn)行著改變

將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行分配的裝置，可以將動(dòng)力輸出到后軸，或者同時(shí)輸出到前/后軸。特點(diǎn)是：帶有分動(dòng)箱的汽車(chē)，都是動(dòng)力先由傳動(dòng)軸傳遞到分動(dòng)箱，在由分動(dòng)箱來(lái)分別傳遞到前軸和后軸，并且可以在后驅(qū)和四驅(qū)之間切換，多使用在硬派越野車(chē)上。

所謂分動(dòng)箱，就是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行分配的裝置，可以將動(dòng)力輸出到后軸，或者同時(shí)輸出到前/后軸。從這個(gè)角度可以看出，分動(dòng)箱實(shí)際上是四驅(qū)車(chē)上的一個(gè)配件。隨著四驅(qū)技術(shù)的發(fā)展，分動(dòng)箱也一直進(jìn)行著改變，并逐漸形成了風(fēng)格迥異的分動(dòng)箱，匹配在不同訴求的四驅(qū)車(chē)上，它們的基本原理和功能也都是各不相同的。

大家將分動(dòng)箱檔把的4個(gè)擋位區(qū)分清楚后，再說(shuō)說(shuō)分動(dòng)箱怎么掛擋——駕駛者每次變換分動(dòng)箱擋位的時(shí)候，都需要把檔把按下去才能改變擋位（為了防止誤碰），然后就像我在圖中標(biāo)注的這樣，2H直接向前推就是4H，4H向右推再向前推才是4HLc,4HLc向右推再向前推才能進(jìn)入終的4LLc。

而車(chē)輛在“4HLc”擋位就完全是另一個(gè)模樣了。這個(gè)時(shí)候，中央差速鎖被鎖上，中央差速器失去了差速功能——此刻，車(chē)輛就不能轉(zhuǎn)彎了。“4LLc”擋也是一樣，只不過(guò)分動(dòng)箱是切換成低速扭矩放大擋，提升車(chē)輛的扭矩。