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汽車發動機控制齒輪

實用新型涉及一種汽車發動機控制傳動齒輪結構，包括金屬嵌件部分，復合齒套部分；④縮短了傳動鏈，一起選用半閉環或全閉環操控后，經過數控補償能夠進步各軸的定位精度和重復定位精度，然后進步了機床的加工精度及Cp值，增加了機床的可靠性。復合齒套部分具有與金屬嵌件部分的金屬齒相配合的塑料齒套；金屬嵌件部分作為模具的芯模，與模具外模配合將復合齒套部分注塑成型并固定在金屬嵌件部分外部。本實用新型采用粉末冶金或者機加工的方式來制作金屬齒輪嵌件；然后將制作好的嵌件預熱，然后放入注塑機中進行注塑；注塑完畢后將澆口去除后，即可得到我們所需要的新型結構的齒輪零件。該齒輪具有高強度，耐磨、耐高溫以及尺寸穩定等特點；可以應用于汽車凸輪軸齒輪、平衡軸齒輪和機油泵齒輪等地方。該結構很好的解決了齒輪齒根強度的問題，提高了齒輪在傳動中的安全系數。

精密齒輪應該從齒輪中心位置的一個澆口處注入。多澆口易形成熔合線，改變壓力分布和收縮，影響齒輪公差。對于玻璃纖維增強的材料，由于纖維沿著焊接線成狀排列，使用多澆口時易造成半徑的偏心的“碰撞”。    一個成型專家能控制好齒槽處的變形，獲得可控的、一致性的、均勻的收縮能力的產品是以良好的設備、成型設計、所用的材料伸展能力以及加工條件為前提的。產生這些誤差的原因很多，有來自機床運動的誤差，切削刀具的誤差，刀具、工件、機床系統安裝調試不當的誤差，夾具的誤差和熱處理內應力引起的齒輪變形等。在成型時，要求精密控制成型表面的溫度、注射壓力和冷卻過程。其他的重要因素還包括壁厚、澆口尺寸和位置、填料類型、用量和方向、流速和成型內應力。