東坑電泳涂裝加工咨詢客服

黑色金屬工件在陽極電泳前必須進(jìn)行磷化處理，否則漆膜的耐腐蝕性能較差。磷化處理時，一般選用鋅鹽磷化膜，厚度約1～2μm，要求磷化膜結(jié)晶細(xì)而均勻。

　　靜電電泳涂裝加工時候的涂料利用率大幅提高：

　　一般空氣噴涂時涂料的利用率僅為30%～50%，對多孔或網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)工件，涂料利用率還低于30%。

　　而采用靜電電泳涂裝加工時，涂料粒子受電場作用力被吸附于工件表面，就這一點(diǎn)來講，

　　顯著減少了飛濺及回彈，涂料損耗大大減少，利用率上也就是提高了1倍～2倍。

電泳涂裝是一個極為復(fù)雜的電化學(xué)反應(yīng)過程，其中至少包括電泳、電沉積、電滲、電解四個過程。電泳涂裝按沉積性能可分為陽極電泳（工件是陽極，涂料是陰離子型）和陰極電泳（工件是陰極，涂料是陽離子型）；按電源可分為直流電泳和交流電泳；按工藝方法又有定電壓和定電流法。

五金電泳涂裝的除銹方法

物理除銹即機(jī)械除銹，凡用機(jī)械的方法將工件表面的銹鉵或其它雜清除。實(shí)踐證明：物理除銹可滿足五金電泳涂裝對表面處理質(zhì)量的基本要求，即可將工件表面的銹鉵(油污)和其它清除干凈，而且還可以獲得導(dǎo)電良好的表面，但由于它存在兩個明顯的缺陷而限制了它在五金電泳涂裝中的應(yīng)用，處理后的工件表面往往都比較粗糙，不僅增加涂料單耗，而且點(diǎn)沉積后難以獲得較為平整光滑的涂膜處觀。

　電泳工藝流程及質(zhì)量檢測

　　我們可知電泳漆涂裝的工序一般比電鍍少，原因是電泳漆本身可作上色之用又可當(dāng)作保護(hù)膜可以省下一重工序.所以電泳漆涂裝需時較少及比較經(jīng)濟(jì).在仿金制作上，電鍍技術(shù)需要鍍上真金，但使用電泳漆涂裝技術(shù)則可鍍上仿金色省下成本.

電泳水印表現(xiàn)：具體不規(guī)則性，大部份會出現(xiàn)在產(chǎn)品的底部，這個根據(jù)產(chǎn)品的掛點(diǎn)位置來判斷，如果是面積大的產(chǎn)品則會出現(xiàn)在大面積部位的中下位置，類似有一層半透明的水痕付在產(chǎn)品表面，但用手又擦拭不掉，形狀有條紋的，小圈圈形狀等。電泳水印產(chǎn)生的原因：1、電泳出油漆糟后，產(chǎn)品工件未清洗干凈。2、烤箱關(guān)門太早。3、油漆中助濟(jì)含量低。

黑色電泳加工和其它電泳加工方法大致相同，在涂裝前有必要要對涂件進(jìn)行外表處理。不相同的涂裝辦法，不相同的材料以及外表狀況，所要求的外表處理辦法和技術(shù)均不盡相同。不只不相同的外表處理技術(shù)和處理質(zhì)量嚴(yán)重地影響涂裝質(zhì)量，并且外表處理本錢發(fā)生影響較大，所以在進(jìn)行技術(shù)規(guī)劃的時分，有必要依據(jù)涂裝的辦法，涂件的材料以及外表狀況，盡量地挑選針對性強(qiáng)，處理作用好并且較低價的外表處理技術(shù)和辦法。

汽車電泳漆所采用的材料為環(huán)氧樹脂，這是涂料當(dāng)中耐蝕性、附著力、柔韌性等都是zui好的一種涂料。汽車在各種各樣的環(huán)境中使用，若涂層對鋼材保護(hù)性能不好，則會出現(xiàn)涂層脫落、銹蝕情況產(chǎn)生，導(dǎo)致汽車使用壽命下降。