智慧社區充電樁承諾守信

如何用三萬元做充電樁創業項目?

創業重要的是能找到合適的小項目。

我覺得電瓶車充電樁這個項目就不錯，投資成本小、發展前景好、回本快、利潤高，值得一試。發展前景好：政策扶持 市場需求據了解，全國的電動車保有量已經超過了2億輛，而充電設備設備的市場鋪設率僅為5%，這表明，大部分的電動車充電安全問題無法得到保障！小區里居民騎行電動自行車在哪充電，一度成為困擾居民生活和不安全的問題。

為減少電動車火災事件發生，早在去年，gongan部和各省政府下發政策，明確要求小區安裝具有充滿自斷電、定時斷電功能的智能充電樁。市場需求和政策為建設充電樁提供了很好的條件！

免加盟費用，投資1-5萬元即可成為加盟商，享受充電樁企業授予的區域保護政策以開發市場、設備安裝等及一系列專業的團隊服務指導。

將設備鋪設在學校、小區等電動車聚集的地方。主要是通過賺取充電費用的差價來獲利，一臺十路的智能充電樁成本在1500-2000元不等（充電樁、安裝成本）每天凈賺10元（保守收益），一個月是300，平均在6個月內就能回收成本。

鋪設的設備越多，回本越快！電動車充電是一種剛需，基本0風險！管理方便：運管平臺管理 “躺賺”智能電動車充電樁是互聯網 設備，不需要專人看管，僅需一部手機就能操控給電動車充電，在手機后臺查看所有信息：充車數量、每日收益、隨時抄表、消費金額等。如果有任何問題都有專業的客服協助解決，只要運營得當，能實現穩穩的“躺賺”！但居民卻習慣在晚8點左右插上電源，到凌晨2點多，電池就基本充滿了。

這個項目確實很不錯，但是要注意，將設備投放在小區、學校、商圈等電動車較為聚集的地方，車輛充電需求大，收益回本也快。注意注意運營的方法策略。

截至今年6月，全國充電樁保有量已達100萬臺！

之前國家電網放話稱2020年電動汽車充電樁將覆蓋全國，所以可見今年充電樁布局的速度之快。7月10日，中國電動充電基礎設施促進聯盟發布數據顯示，截至2019年6月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁已經達到41.2萬臺，從2018年7月到2019年6月，月均新增公共類充電樁約11656臺，2019年6月同比增長51.5%。收費靈活，可計時，也可計量，充電一分鐘只收取一分鐘費用，充滿自停不花冤枉錢。

就現在國內的布局情況來看，我國目前公共充電基礎設施建設區域比較集中，前十省市北京、上海、江蘇、廣東、山東、浙江、河北、安徽、天津、湖北建設的公共充電基礎設施占比達75.3%。與此同時，公共充電基礎設施充電電量集中度也較高。其中電量流向主要以公交車為主，乘用車占比同樣較高，環衛物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。與上月相似，從運營商角度來看，集中度也較高。截止到2019年6月，全國充電運營企業所運營充電樁數量超過1萬臺的共有7家，這7家運營商占總量的89.8%，其余的運營商占總量的10.2%。此外，根據聯盟數據，截至2019年6月，67.52%已配建充電樁，32.48%未配建充電樁。其中未配建的原因中，居住地物業不配合與居住地沒有固定停車位是主要原因，其中還有一部分是有專用的充電場地充電，還有一小部分是因為工作沒有固定停車位及居住地報裝接電難度大。關于接電的問題，如果是在小區里，是要與物業溝通，并且大部分小區都是必須由物業安裝，是不允許住戶私自安裝的。據了解，80%的電動自行車火災事故發生在充電時段，致人員傷亡的90%是因為電動自行車停放在門廳、過道等地方進行充電。而汽車樁的功率較大，用電是一個必須提前去申請的問題，可能還會對場地有要求，所以未配建也是很正常的事情。

累計來看，2019年上半年，充電基礎設施增量為19.4萬臺，同比增加32.6%，公共類充電基礎設施與隨車配建充電設施穩定增長。截止2019年6月，全國充電基礎設施累計數量為100.2萬臺，同比增加69.3%。看過這個數據后，雖然數量已經很大，但想要在2020年覆蓋全國還是一個值得深思的問題。據了解，此次投放的電動車充電設施，具備掃碼支付、自動計（退）費，電池充滿自停，超載、空載斷電和短路、漏電保護以及遠程監控等功能，此外，部分設施還兼具付費和語言提示功能。

干貨｜直流樁和交流樁的區別是什么？一看便知！

新能源汽車現在已經成為趨勢，雖然未來幾年市場上依舊會以燃油車為主，但新能源汽車的發展一樣不容小覷。同時大家也都知道新能源汽車的充電樁有直流和交流這個說法，之前的文章里很多伙伴留言表示不知道直流和交流有什么區別，那今天就跟著驢充充小編一起來了解一下。如今，把車停在充電區，插上插頭，通過掃碼、shua卡等支付方式就可以對車輛進行充電，使用便捷，操作也非常方便。直流充電樁和交流充電樁的區別

(1)交流充電樁：

交流電動汽車充電樁，俗稱就是“慢充”，固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，為固定安裝在電動汽車上的充電機提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機為電動汽車充電。打開百度App，看更多圖片華南地區廣東佛山：符合舊國標且進入《廣東省電動自行車生產企業及產品目錄》的電動自行車在12月31日前憑有效證明材料進行臨時注冊登記取得過渡期號牌。相當于只是起了一個控制電源的作用的。交流充電樁功率一般較小，比較常見的是7KW的，充電時間一般要幾個小時，適合晚上回家的時候充，晚上充電，第二天早上正好充滿。

(2)直流充電樁：

直流電動汽車充電站，俗稱就是“快充”，它是固定安裝在電動汽車外，與交流電網連接，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁輸出為可調直流電，直接為電動汽車的動力電池充電。電線老化容易發生漏電、短路電線經過長時間的日曬雨淋，會老化，也有可能會引起漏電。直流充電樁是直接輸出直流電給車載電池進行充電，功率一般較大，現在市場上比較常見的是40KW、60KW，大城市的話也有120KW等，因為直流樁輸出功率較大，不適合在家裝，因為功率過大就會涉及到變壓器的問題，但直流樁的充電速度很快，功率越大充電速度越快，通常40KW充續航300公里的需要半個多小時，120KW大概幾分鐘。(3) 兩者的區別：

充電樁按充電方式可分為交流充電樁、直流充電樁。交流充電樁功率較小，充電時間較長，對電池的損耗較小；直流充電樁充電功率大，充電快，對電池的損耗較大。交流樁可以安裝在任何地方，但直流樁不太適合安裝在家里。

同時需要注意的一點是功率越大的充電樁價位也就越高，不知道各位小伙伴有沒有弄明白兩者的區別呢？你最關心的問題是什么，在評論區告訴小編吧。