鋁型材架子加工廠家供應 琪德鈑金性價比高

廣東南海鋁型材行業還通過牽手高校，引進高端技術，提升鋁材加工附加值，依據“中國制造2025”的發展規劃循序漸進，整改轉型順應發展，鋁型材廣泛應用在綠色建筑，高端電子設備，高鐵、汽車新能源等交通行業、新能源材料等，同時帶動了相關的設備、化工、模具、商貿、物流、包裝、玻璃(906, -21.00, -2.27%)、廢鋁回收、鋁門窗等廠家興起，蓄勢打造全球鋁材產業鏈，輻射全國，逆勢前行。據統計，2014年度，廣東省鋁材產量為5816767.51噸，占全國總產量的12.00%，同比增長10.31%，產量、出口量均居國內鋁材基地的首位。

一起了解工業鋁型材可應用的行業

在工業鋁型材沒有誕生之前，我們都是采用的其他材質建造的體育館、會展中心等大型建筑，因為這些材質容易生銹，每年的維護費就要花費好多錢，為何后來涌現的大型建筑都是采用的工業鋁型材，因為質量更輕，更耐腐蝕，壽命延長3倍，且免維護。

工業鋁型材在載重卡車領域，鋁制輕量化車廂比鋼鐵輕1/3。如果全國重卡有一成換成鋁制車廂，年節約石油量相當于中國每年從俄羅斯進口的石油量。

從鋁應用延伸到大的工業型材來看，國際上工業型材和建筑型材使用比例是7:3，國內正好相反，未來像國產大飛機、航空航天工業對鋁材的需求，都有很大的想象空間。鋁消費領域擴展和結構的調整已使下游深加工領域成為整個鋁產業鏈的利潤高點。

從全鋁天橋、機械配件到高鐵、游艇、航空軍工，通過產業鏈的延伸不但讓鋁材料價值翻倍，提升產品附加值，而且充分發揮了鋁材料輕質、耐腐蝕的優點，在化解過剩鋁產能的同時大限度保證了節能環保的綠色效果。

       由于工業鋁型材具有質量輕、成型優、強度高、耐腐蝕、壽命長、可再生、少污染、維護費低等多種優點，在眾多材料中脫穎而出，已經成為了高鐵的最愛。鋁合金材料在車廂上的大規模使用使得高鐵列車大大減輕了重量，為列車的高速行駛做出了重要貢獻。

　　列車的高速行駛是一項系統工程，其中包含很多的技術條件和方法，而鐵道列車的輕量化是實現列車高速重載的一個重要途徑，即在其他條件相同的情況下，列車重量越輕速度就越快。工業鋁型材無疑是輕量化很好的材料，早在20世紀50年代，世界上較發達的一些國家就開始采用工業鋁型材來制造鐵路車輛，包括美國、加拿大、日本、俄羅斯、德國和法國等國。

　　在強度方面，純鋁的強度很低，但是添加一定元素形成的合金具有較高的強度，其"比強度"(強度與比重的比值)勝過很多合金鋼，成為理想的結構材料。高強度的鋁合金抗拉強度大于480兆帕，完全能符合高鐵列車車廂的強度標準。同時鋁合金的塑性好，可加工成各種型材，具有優良的導電性、導熱性和抗蝕性，工業上廣泛使用。