深圳結構加固設計機房加固「多圖」

加固公司_加固工程_加固材料-前景建筑工程

剝離破壞威脅安全，粘鋼加固如何避免隨著人們安全意識的不斷提高，結構加固也逐漸出現(xiàn)在人們的視野當中。其中粘鋼加固法出現(xiàn)時間較早，相對于傳統(tǒng)加固法具有施工簡單工期短、對原有結構擾動小等優(yōu)點。據(jù)工程項目統(tǒng)計，無論是在使用量還是使用范圍上，粘鋼加固都要多于纖維復合材加固與外粘型鋼加固。適用范圍5本加固方法普遍適用于承受靜力作用的一般受彎及受拉構件，對于承受動荷載的結構構件，必須使用具有承受動荷載功能的建筑結構膠粘劑。

然而，隨著粘鋼加固法使用的不斷普及，出現(xiàn)的問題也逐漸的增多了起來。首先是沒有綜合考慮實際環(huán)境或者構件類型是否符合要求，直接采用粘鋼加固法導致后續(xù)問題的出現(xiàn)。另外，粘鋼加固不同的破壞形式，也決定了其承受荷載的大小，應避免出現(xiàn)不良破壞形式導致加固提前失效。（4）按設計圖紙要求的尺寸，在鋼板上預先鉆M12、M16的螺栓孔，以便在粘貼鋼板時安裝M10的膨脹螺栓和M12的化學螺栓。

粘鋼加固破壞形式

粘鋼加固的破壞形式，與粘鋼加固的作用機理有直接關聯(lián)。粘鋼加固是通過粘鋼膠將鋼板粘貼至受拉區(qū)混凝土表面，與原基材形成整體共同受力，因此，在粘鋼加固中，混凝土基材、粘鋼膠、鋼板都對加固效果有直接影響，例如混凝土強度不足會影響粘接效果、粘鋼膠性能不合規(guī)會直接導致加固失效等。而具體的破壞形式，根據(jù)錨固情況，主要可分為兩種。應根據(jù)現(xiàn)場實際溫度確定膠粘劑的拌合量，并按要求在30分鐘內使用完畢。

當粘鋼加固中鋼板的錨固措施可靠時，在荷載不斷增加的過程中，裂縫分布較為均勻，鋼板與基材內鋼筋達到屈服，破壞前有較大的撓度，材料強度較充分發(fā)揮，這種破壞屬于彎剪破壞，為正常的破壞形式。而當鋼板錨固措施不到位或未采取錨固措施時，荷載增加會導致鋼板端部出現(xiàn)應力集中，致使端部鋼板脫落導致加固失效，發(fā)生剝離破壞。此外，在施工中若要以酮等溶劑作為清洗劑時，必須做到禁煙、禁火。

剝離破壞在粘鋼加固中是十分危險的，它不僅會導致加固的突然失效，同時對鋼板的強度也是一種浪費，因此在粘鋼加固設計中，應防止鋼板與混凝土間發(fā)生剝離破壞。

粘鋼加固剝離破壞的預防

防止剝離破壞，可先從保證錨固可靠性入手。與粘貼碳纖維復合材加固法相類似的是，U型箍同樣是鋼板錨固的重要構造措施。粘鋼加固中U型箍可采用鋼箍板的形式，能夠對端部鋼板有效起到錨固作用。U型箍需要根據(jù)構造要求至少在鋼板端部與集中荷載作用點兩側設置，當設計計算鋼板延伸長度不足，或者要進行斜截面受剪承載力加固時，需另行布置。多層粘鋼加固分析從鋼板厚度的要求我們可以看出，多層鋼板要比多層碳布限制更多，而對于鋼板來說，無論是單層鋼板還是多層鋼板，厚度上同樣都有10mm的高限制，為何還要采用多層鋼板。

粘鋼加固中，材料也是影響剝離破壞的重要原因。鋼板與混凝土表面的整潔度是保證粘接能力的一大要素，施工時應注意混凝土與鋼板表面油污、灰塵、以及潮濕等的處理，防止因粘結效果差引起的剝離破壞。粘鋼加固中還需控制膠層厚度以防止剝離破壞，膠層局部厚度突然變厚或者缺膠會影響膠層內部的應力傳遞，產生局部應力集中或無法傳遞，也會引起剝離破壞。近年來，采用粘鋼加固混凝土梁柱構件得到了廣泛推廣，那么，采用粘貼鋼板加固梁柱時應符合哪些要求。

另外，粘鋼加固中，粘鋼膠的質量，在根本上決定鋼板是否會發(fā)生剝離破壞。粘鋼膠強度低，粘接能力差，自然易導致剝離破壞發(fā)生，而前期強度高，后期衰減快的粘鋼膠，會為結構留下嚴重的安全隱患，難以預測何時發(fā)生剝離破壞引起瞬間的加固失效；另外，還需要對結構膠的質量進行檢測，看粘貼度是否達到使用要求，配制時嚴格按照使用說明，并且每次配制的總量不要過多，以免造成浪費。另一方面，為保證膠層厚度連續(xù)且均勻，必須在施工過程中采用觸變性能好且不流墜的粘鋼膠，而這些因素安全性鑒定都能夠滿足，這也是為什么安全性鑒定會顯得如此重要。

結構加固_加固工程_鋼結構_加固材料-前景建筑工程

粘鋼加固和灌鋼加固有何區(qū)別？

目前，結構膠在工程加固領域使用較多。以加固用粘貼鋼板的結構膠，從施工方式上有粘貼型和灌注型兩類，也就是我們平時所說的粘鋼加固和灌鋼加固。粘鋼加固和灌鋼加固雖然有很多相似的地方，但還是有各自的適用性，不能等而化之。現(xiàn)在，小Q跟大家聊聊兩者加固方式的區(qū)別。2外部粘鋼加固法加固原理是利用結構膠的抗剪切強度將混凝土構件承擔的荷載傳遞給鋼板，使后粘貼鋼板和原鋼筋混凝土構件共同承受外部荷載作用力的一種加固方法。

一、膠體不同

粘鋼加固用粘鋼膠，粘鋼膠要有良好的觸變性，這是關系到膠水施工便利性與省膠的一個指標。

灌鋼加固時應選用粘度低、流動性高、易于施工的結構膠進行施工，保證施工可灌注性，更節(jié)省成本。

二、使用范圍不同

粘鋼加固適用于鋼筋混凝土受彎構件、大偏心受壓構件和受拉構件的加固，且在采用粘貼鋼板對混凝土結構進行加固時，需要在對加固之前對所加固構件進行卸載處理。

灌鋼加固又叫外粘型鋼加固法，在使用過程中優(yōu)先選用厚度不超過5mm的角鋼將所需加固的混凝土柱或梁的四邊進行包裹，用來大幅度提高混凝土柱或梁的截面承載力和抗震能力。

三、加固材料不同

粘鋼加固，所選材料寬度不宜大于100mm，當采用手工涂膠時，所使用鋼板厚度不應大于5mm。采用壓力注膠粘結鋼板厚度不應大于10mm，且應按照外粘型鋼加固法的焊接節(jié)點構造進行設計。粘鋼加固中還需控制膠層厚度以防止剝離破壞，膠層局部厚度突然變厚或者缺膠會影響膠層內部的應力傳遞，產生局部應力集中或無法傳遞，也會引起剝離破壞。當加固受彎構件粘貼不止一層鋼板時，相鄰兩層鋼板的截斷位置應錯開不小于300mm，并在截斷處外設U型箍或橫向壓條進行錨固。

采用灌鋼加固時，在材料方面應優(yōu)先選用厚度不小于5mm的角鋼，且角鋼邊長對于所加固的梁和桁架不應小于50mm，對于混凝土柱則不應小于75mm，同時需要沿梁、柱軸線方向每隔一定距離用扁鋼制作箍板或綴板與角鋼焊接。

特別需要注意的是，在粘貼角鋼之前，應將所加固構件截面進行打磨成半徑大于7mm的角鋼，同時注膠應在型鋼構架焊接完成之后進行，注膠膠縫應控制在3-5mm，局部允許長度不大于300mm、厚度不大于8mm的膠縫，但其位置不得出現(xiàn)在角鋼端部600mm方位之內。5、在鋼板上涂抹結構膠的時候，膠層厚度應保證3~5mm且中間厚兩邊薄，貼好鋼板厚應對其進行檢測，對有空鼓的地方需進行補膠處理。

施工工藝

粘鋼加固：

粘貼面處理 → 加壓固定及卸荷系統(tǒng)準備(根據(jù)實際情況和設計要求，卸荷步驟有時省去) → 膠粘劑配制 → 涂膠和粘貼 → 固化、卸加壓固定系統(tǒng) → 檢驗 → 防腐處理。

灌鋼加固：

定位放線→鉆孔→清孔→砼打磨→鋼板裁剪→鋼板打磨與鉆孔→固定鋼板→  留排氣孔 → 周邊密封→ 灌注膠灌注→膠液固化→質量檢查與工程驗收→防腐處理。

一個工程往往加固方法很多，不應簡單區(qū)別為哪幾種加固方法，或不分情況胡亂使用，只有靈活使用，真正做到合理、經濟、適用，才能發(fā)揮它們的價值。以上就是小Q對粘鋼加固與灌鋼加固不同之處的介紹，希望大家在看完后，可以更好地了解。

淺析粘貼鋼板加固橋梁的質量 橋梁是公路的主要組成部分， 維護橋梁的使用狀態(tài)是確保公路暢通、 行車安全的關鍵。 然而， 由于受到車輛以及各種環(huán)境因素的作用和影響， 公路橋梁在使用期內將產生一系列病害； 隨著時間的推移， 新建的橋梁終會成為舊橋。所以對這些橋梁進行病害分析， 提出相應對策， 進行維修加固， 具有顯著的經濟效益和社會效益。 目前， 工程上常用的補強加固技術主要有體外預應力技術、 粘貼碳纖維技術、 粘貼鋼板技術、 增大主梁或主拱圈截面技術、 種植鋼筋技術、 新舊混凝土連接技術、 裂縫修補技術、 混凝土缺陷修補技術和噴射混凝土技術等等。對含水率超限或澆筑不滿90d的混凝土需粘鋼時，應進行人工干燥處理。

鋼與混凝土的粘結強度

1.1 粘結抗剪試驗

 在 C40 級的混凝土立方體試塊上， 用結構膠粘合兩塊大小相同的鋼板， 在結構膠完全固化后。 進行剪切試驗， 結果表明， 剪切破壞發(fā)生在混凝土， 而不在粘結面上， 混凝土的破壞面大于粘合面。 可見， 粘結抗剪強度大于混凝土的抗剪強度。

1.2 粘結抗拉試驗

  把兩塊鋼板對稱地粘結在 C40 級的混凝土立方體試塊上， 進行抗拉試驗。結果表明， 拉斷面發(fā)生在混凝土試塊上， 而粘結面完好， 混凝土的破壞面大于粘合面。 可見， 粘結抗拉強度大于混凝土的抗拉強度。用結構膠粘結的鋼板與混凝土， 無論其粘結抗剪， 還是粘結抗拉， 破壞均發(fā)生在混凝土， 粘結強度取決于混凝土的自身強度。三、鋼板粘合面的處理（1）按設計圖紙要求的尺寸，在鋼板上預先鉆M12螺栓孔，該孔的位置應嚴格與混凝土構件上所鉆的孔位保持一致。 因此， 鋼板與混凝土的粘結抗剪、 粘結抗拉強度， 可取等于混凝土的抗剪強度、 軸心抗拉強度。

粘鋼加固適用范圍

1、對于框架結構，用粘鋼加固補強，速度快，整體效果好，可大大提高原結構、構件的承載能力和抗震能力。

2、鋼板由于抗拉強度很高，加之粘貼后的鋼板主要承受荷載，對于受彎、受剪和受拉構件其補效果優(yōu)于加大混凝土截面。

3、粘貼鋼板加固的模型梁延性相對優(yōu)越，對于需要提高承載能力的橋梁采用粘貼鋼板加固較為可靠。