鋼結構設計規范咨詢客服「多圖」

鋼結構設計中，地腳螺栓錨固長度加長會對柱子的受力產生什么影響？

錨栓中的軸向拉應力分布是不均勻的，成倒三角型分布，上部軸向拉應力較大，下部軸向拉應力為０。隨著錨固深度的增加，應力逐漸減小，后達到25～30倍直徑的時候減小為0。3條的規定認為人員及檢修荷載取到相應數值時按照一次性加載也有較大概率能夠包絡活載不利布置的情況，對于雪荷載等其他活荷載類型還要根據具體情況而定。因此錨固長度再增加是沒有什么用的。只要錨固長度滿足上述要求，且端部設有彎鉤或錨板，基礎混凝土一般是不會被拉壞的。

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當我們在進行鋼結構設計時，如果遇到吊車梁及沒有鋪板的大梁就要必須考慮穩定問題,而不是僅僅計算強度和撓度就完事了。局部穩定通常是與板密切關聯的,梁的腹板,柱子的腹板,都有局部穩定的問題。一、實腹式檁條實腹式檁條：構造簡單，制造及安裝方便，常用于3～6m的跨度。但也不是凡是有腹板都會產生失穩,曾經看到不少人的圖紙,凡是梁或是柱,不管三七二十一,一律1.5倍h0加勁肋全部加上,這樣做不但不合情理,浪費材料,而且還會給結構的節點以及施工帶來不必要的麻煩,關于這一點我們在下面的章節會舉例加以說明。

鋼梁拼接處用內力設計一般就能滿足設計要求，為什么還要采用等強設計？從概念上講，拼接位置是構件的連續位置，如果按照內力進行拼接位置節點設計勢必造成該位置承載力比連續部位要弱，該位置成為薄弱部位，在強風強震，及其他偶然情況下都很可能破壞，造成連續倒塌等安全隱患，所以該位置按等強設計是十分必要的。這里說的概念設計是從抵抗不利情況出發的，我們在設計時考慮的作用一般為多遇作用，也就是小震情況，而我們要通過概念設計以及相關構造保證在設防（中震）以及罕遇作用甚至是極罕遇下的結構安全，此時結構中很多構件出現塑性，在此情況，如果拼接節點是先于構件破壞的，那么整個結構成為機構，后果不堪設想。《空心鋼管混凝土結構技術規程》(CECS254-2009)【鋼結構連接標準】1。從規范角度來說，抗規8.2.8等條文也提到了等強連接設計以及強節點弱構件的相關驗算，足見節點的重要性。

按照《鋼結構設計手冊》檁條計算例題相關條件采用STS簡支檁條工具箱進行檁條驗算，發現工具箱結果在內力相差不大的情況下與手冊結果有很大差別，是什么原因？1、在不產生疲勞的靜力荷載作用下，殘余應力對拉桿的承載力沒有影響。《鋼結構設計手冊》例題中采用的是[10的槽鋼截面，槽鋼截面對于y軸是不對稱的，因此其相對于y軸抵抗矩W左，W右是不同的，考慮強度應力時，相對于y軸，一側受壓，一側受拉，兩者都需要考慮，終強度應力控制值，應取二者較大值考慮，《鋼結構設計手冊》中并沒有考慮到這一點