南京同步帶加假齒固定治具可量尺定做

輸送帶是由多層掛膠帆布粘合在一起或用其他骨架材料作帶芯，外貼覆蓋膠層，經(jīng)成型硫化而制成的橡膠制品。他是膠帶運輸機的主要部件，起運載物料的作用。適用輸送塊狀、粒狀、粉末狀物料和成件物品等。根據(jù)結(jié)構(gòu)和形狀，輸送帶分為分層式織物芯輸送帶、波狀擋邊輸送帶、環(huán)形輸送帶。

       根據(jù)性能，輸送帶有分為耐熱、耐油、耐酸堿、耐寒等類型。

聚氨酯同步帶的結(jié)構(gòu)由帶背、抗拉層(鋼絲芯或凱夫拉線芯)、帶齒三部分組成.

(1)聚氨酯帶背同步帶的背部用以粘結(jié)包覆抗拉元件,應(yīng)有良好的柔韌性和耐曲撓疲勞性能,不易老化，耐油性好，耐磨損。

(2)鋼絲繩(或凱夫拉線繩)抗拉層抗拉層是同步帶的抗拉元件用以傳遞動力,并保證同步帶在工作時節(jié)距不變、它采用多股鋼絲繩(或凱夫拉線繩)沿膠帶寬度螺旋形地繞布,其位宜定為同步帶的節(jié)線。

(3）聚氨酯帶齒介紹 聚氨酯同步帶的齒具有較高的抗剪切強度,良好的耐磨性和耐油性。帶齒的節(jié)距分布要求很高，帶齒與帶輪齒槽正確嚙合,因此對帶齒幾何參數(shù)的正確性需有嚴格要求。

同步帶由于它兼有帶傳動、鏈傳動和齒輪傳動的一些優(yōu)點,因而當兩軸中心距較大,要求速比恒定,機械周圍不允許潤滑油污染,要求運轉(zhuǎn)平穩(wěn)無噪聲,使用維護方便時,同步帶傳動往往是理想的傳動方式。實驗室與現(xiàn)場實驗表明,將V帶傳動改為同步帶傳動可平均提高5%.

采暖通風空調(diào)(HVAC)是耗能大戶,在公共建筑中大約有50%~60%消耗于采暖通風與空調(diào)(含冷熱源）系統(tǒng)。

HVAC傳動系統(tǒng)包括風機、泵和壓縮機等,這些傳動許多使用帶傳動。如將同步帶替代V帶，以一臺用于風機的100馬力的電機,平均負荷率為75%,一年消耗527000kwh,如用同步帶消耗500 112kwh,節(jié)約26.888 kwh,節(jié)電率5%.

多楔帶（汽車皮帶）

多楔帶是是指以平帶為基體、內(nèi)表面排布有等間距縱向40°梯形楔的環(huán)形橡膠傳動帶，其工作面為楔的側(cè)面。

  多楔帶的優(yōu)點是：多楔帶與帶輪的接觸面積和摩擦力較大，載荷沿帶寬的分布較均勻，因而傳動能力更大；由于帶體薄而輕、柔性好、結(jié)構(gòu)合理，故工作應(yīng)力小，可在較小的帶輪上工作；多楔帶還具有傳動振動小、散熱快、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、使用伸長小、傳動比大和極限線速度高等特點，因而壽命更長；節(jié)能效果明顯，傳動；傳動緊湊，占據(jù)空間小。此外，多楔帶的背面也能傳動，而且可使用自動張力調(diào)整器，使傳動更加安全、可靠。多楔帶特別適用于結(jié)構(gòu)要求緊湊、傳動功率大的高速傳動。

  主要特點如下：1．傳動功率大，空間相同時比普通V帶的傳動功率的高30%。2.傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，在相同的傳動功率情況下，傳遞裝置所占空間比普通V帶小25%。3．帶體薄，富有柔軟性，適應(yīng)帶輪直徑小的傳動，也適應(yīng)高速傳動，帶速可達40m/s；振動小，發(fā)熱少，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。4．耐熱、耐油、耐磨，使用伸長小，壽命長。

  多楔帶又稱多槽帶，主要應(yīng)用與發(fā)動機、電機等動力設(shè)備傳動。目前市場上的類型有：PH、PJ、PK、PL、PM。