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電動(dòng)車輪胎:不同規(guī)格的輪胎

電動(dòng)車輪胎：不同規(guī)格的輪胎滾動(dòng)阻力是不一樣的。滾動(dòng)阻力主要是由摩擦力和抓地力組成。我們可以制定一個(gè)系數(shù)，即：滾動(dòng)摩擦與靜摩擦力之間比值為摩擦系數(shù)，通常以0.000--1之間的數(shù)值來表示。

從輪胎與地面的接觸面大小來說，胎面越寬、氣壓不足、花紋過少都會(huì)造成滾動(dòng)阻力增加，因此，較窄的胎面和花紋多的輪胎自然是省電的。

從輪胎的材質(zhì)方面來說，熱熔胎摩擦力大、抓地力好但更費(fèi)電，因此半熱熔材質(zhì)的輪胎由于各方面性能適中比較普遍被采用。

簡(jiǎn)易款電動(dòng)自行車的風(fēng)阻系數(shù)

簡(jiǎn)易款電動(dòng)自行車的風(fēng)阻系數(shù)一般在0.15-0.20之間，但是人騎在上面后的風(fēng)阻系數(shù)會(huì)增加不少。就要看駕駛者的高矮胖瘦了。而踏板式電動(dòng)車和電動(dòng)摩托車的風(fēng)阻系數(shù)一般在0.2-0.3之間，由于駕駛者的下半身幾乎隱藏在車身內(nèi)，因此總體來說電動(dòng)自行車和電動(dòng)踏板車的綜合風(fēng)阻系數(shù)是差不多的。

風(fēng)阻大小除了和風(fēng)阻系數(shù)大小有關(guān)外，還與行駛速度有著較大的關(guān)系。大家知道，風(fēng)的阻力大小和風(fēng)速的平方是成正比的。也就是說，車輛行駛速度增加一倍，風(fēng)的阻力就會(huì)增加三倍，因此速度越高耗電越大。