湖州測(cè)試平臺(tái)維修價(jià)格優(yōu)選企業(yè) 富騰自動(dòng)化控制

測(cè)試平臺(tái)維修

性能大幅提升

軟件測(cè)試平臺(tái)采用基于64位管理程序的輕型、低開(kāi)銷虛擬化體系結(jié)構(gòu)，通過(guò)多核心支持，可以為每個(gè)VM分配多達(dá)8個(gè)邏輯處理器，同時(shí)支持64位主機(jī)和來(lái)賓操作系統(tǒng),此外，通過(guò)服務(wù)器硬件技術(shù)打通從GuestOS到真實(shí)硬件資源的通路，避免在VMM層的IOmapping，指令轉(zhuǎn)換和數(shù)據(jù)遷移的漫長(zhǎng)過(guò)程，減少80%虛擬化應(yīng)用導(dǎo)致的性能損失;

更簡(jiǎn)化的管理

在可能部署的數(shù)據(jù)中心和遠(yuǎn)程分支機(jī)構(gòu)安裝中，需要強(qiáng)大的管理功能和自動(dòng)化功能來(lái)完全實(shí)現(xiàn)虛擬化降低成本的可能性。軟件測(cè)試平臺(tái)通過(guò)可擴(kuò)展管理、用于VM管理的界面以及PowerShell腳本和組策略對(duì)象(GPO)管理和自動(dòng)化功能滿足了此需求;同時(shí)對(duì)于硬件平臺(tái)監(jiān)控管理系統(tǒng)可以滿足端到端的全程管理。

平臺(tái)應(yīng)用過(guò)程中有若干工作場(chǎng)景，車輛專業(yè)用戶和信號(hào)專業(yè)用戶的關(guān)注點(diǎn)不一樣，平臺(tái)的配置也會(huì)有不同。但核心測(cè)試用例的思路是一致的。

UTO的車和傳統(tǒng)車輛系統(tǒng)有諸多不同，對(duì)于車輛供應(yīng)商或者TCMS供應(yīng)商而言，需要進(jìn)行研究和測(cè)試的方向較多。主要包括：