今科數控車床優選商家「多圖」

車銑復合加工中心

車銑復合加工中心

   另一種是以工序集中原則為基礎的、以機械加工工藝為主的復合，車銑復合加工是近年來該領域發展最為迅速的加工方式之一。

CKX6152C—Y∠45斜床身高配置表(排刀帶Y軸車銑復合機）主要材料清單

1、 主軸電機 中國5.5KW(日本安川4.4KW)伺服電機  2、 主軸軸承 日本原裝NSK或德國FAG精密級軸承—(根據產品加工要求，可選配） 3、 數控系統 北京KND、臺灣寶元、新代(注:可選日本三菱或發那科) 4、 伺服系統（驅動器 電機） 日本安川1.3KW/邁信1.5KW 5、X、Z軸滾珠絲桿臺灣銀泰或上銀P3級重負荷滾珠絲桿（φ32） 6、 X、Z軸直線導軌  臺灣銀泰或上銀P級重負荷直線導軌 7、X、Z軸軸承  日本原裝NSK或德國FAG精密級軸承—(根據產品加工要求，可選配） 8、 刀架形式  4把排刀 Y軸五軸動力頭 9、液壓回轉油缸  臺灣回轉油缸 10、液壓站  臺灣變量油泵、液壓電機、液壓電磁閥 風冷系統

 11、電腦潤滑系統  河谷

凱恩利車銑機緊張的裝配中

凱恩利車銑機緊張的裝配中

李建林老板地址：東莞塘夏橋隴

所訂機型： 36標準排刀機/CKX46C-Y 數控車床（標準46排刀機 帶Y軸 端銑2頭 Y軸側銑3頭）—高配配置

    1.凱恩利專業工程技術人員萬紅山先生，經過努力。在2月08日終于全部發給鑄件廠加工了，在2月20日鑄件成形，在2月28日精加工后，鑄件終于回到了工廠。

    2.臺灣的絲桿和線軌，安川的伺服電機都是要支付全款才能發貨，并且還要排隊等候（對方是品牌壟斷），對于工廠來說：這是很大的壓力。故在3日后貨才到了工廠。

     3.機床外殼也是經過外觀的設計、加工、上漆 3 月8日才回了

所有配件全齊了的話，認真的組裝中了……組裝完后要全力的測試48小時后，確認沒有故障了，才能出機。如果有質量問題的送入客戶處，因沒有工具和吊機的裝配和測試設備，故無法處理好的，故出廠前測試是很重要的……

機床測試中，很快出貨了，請稍候……

數控車床專家解析斜床身硬軌數控車床的高經濟效益

     斜床身硬軌數控車床采用45度斜床身整體式底座結構，確保機床高剛性及流暢的排屑性能。精度通孔式主軸結構、抗震式設計增強了機床運轉的穩定性。這樣一方面減少了由于裝卡改變導致的生產輔助時間，同時也減少了工裝卡具制造周期和等待時間，能夠顯著提高生產效率。斜床身數控車床削各種內外圓柱面、圓錐面、圓弧曲面、公英制螺紋。機床可選配動力刀具功能以及8工位轉塔刀架，可滿足不同需要的加工。斜床身數控車床采用結構優化的樹脂沙鑄件，各軸配以進口的高精度直線導軌，滾珠絲桿，精密軸承以保證機床的精度與耐久性。斜床身硬軌數控車床適用于多品種產品的加工，對復雜、高精度零件更顯示其優越性。

斜床身硬軌數控車床具有較高的經濟性和實用性，其主要結構性能和特點簡介如下：

一、斜床身硬軌數控車床主傳動結構

（一）主電機形式

標準配置采用伺服主軸電機。

    主軸是斜床身硬軌數控車床的重要功能部件。5KW5、X、Z軸滾珠絲桿臺灣銀泰或上銀P3級重負荷滾珠絲桿（φ32）。不管是主軸的轉速、主軸起動停止的加減速時間、主軸的螺紋切削功能、主軸的恒線速度切削功能等，都已經成為廣大用戶關心的重要指標。而實現這些功能只有配置交流伺服主軸電機才能得到有效地解決。交流主軸伺服單元同變頻調速裝置比擬，顯然從性能來說要高出一個檔次。

（二）斜床身硬軌數控車床主傳動機械結構形式

   機床獨立主軸形式。  斜床身硬軌數控車床采用高精度主軸軸承及進口潤滑脂潤滑,精準計算優化的軸承安裝形式,主軸傳動平穩可靠,免維護。

二、斜床身硬軌數控車床結構優點

（一）加工精度高。

   斜床身硬軌數控車床的拖板傳動絲桿都是高精度的滾珠絲桿，絲桿與螺母之間的傳動間隙很小，但也不是說沒有間隙，而只要有間隙，當絲桿向著一個方向運動后再反向傳動時，難免會產生反向間隙，有反向間隙就會影響加工精度，而這種45度床身的機床由于有重力的作用，重力直接作用于絲桿的軸向，傳動時的反向間隙幾乎為零。成本較低，自動化程度和功能都比較差，車削加工精度也不高，適用于要求不高的回轉類零件的車削加工。

（二）斜床身硬軌數控車床剛性好，切削時不易引起振動。

  因為這種斜床身硬軌數控車床的刀具是在工件的斜上方切削，切削力與主軸工件產生的重力相一致，所以主軸運轉相對平穩，不易引起切削振動，而普通數控車床在切削時，刀具與工件產生的切削力是向上的，與主軸工件產生的重力不一致，所以就容易引起振動。