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我國廢鐵的回收利用還處于初級階段，缺乏大型先進的廢鋼加工配送基地以及國家政策的支持。國家在科技投入、政策扶持、信息平臺搭建、發展循環經濟、稅收政策等方面的措施不夠、力度不足，導致廢鋼逆向物流因外部消極環境因素的影響而難以實施。許多廢鐵回收企業僅僅從事廢鋼的收集工作，利潤很低，難以發展成專業的回收加工企業。

2018年我國粗鋼產量達到9.28億噸，占全球粗鋼總量的51%，廢鋼鐵消耗總量達到2.2億噸，占全國資源總量的61%，占全球廢鋼消耗總量的1/3。廢鋼鐵應用比例達到20.2%，提前兩年實現了廢鋼鐵產業“十三五”發展規劃提出的20%的預期目標。

　　今年1-10月份，我國煉鋼廢鋼鐵消耗總量、廢鋼綜合單耗和廢鋼應用比例三項指標又有了新的突破。截止到十月底，生鐵產量6.75億噸，同比增長5.4%；粗鋼產量8.29億噸，同比增長7.4%；煉鋼廢鋼鐵消耗總量1.75億噸，同比增長11.4%；廢鋼綜合單耗211.9kg/噸，同比增長5.1%；廢鋼比21.2%，同比增長1個百分點。這三項指標均創我國鋼鐵工業去除大平爐冶煉工藝后的歷史最好水平。電爐鋼比10.0%，同比提高0.1%。

　廢鋼鐵破碎生產線下來的尾料處理難度不小，據不完全統計，從2016年下半年開始到今年9月末，全國新上1000-6000馬力的破碎線，有200多條，而廢鋼破碎料生產量占廢鋼資源總量的1/3。以2018年為例，社會廢鋼資源總量為1.8億噸，其中粉碎料占6000萬噸。如果生產一噸粉碎料下來的尾料10%測算，每年就有600萬噸左右的破碎線尾料需要處理，江蘇海生源、湖北思吉科技等企業，對尾料處理有自己獨特的經驗，可以做到“零”排放，希望有尾料處理的企業，可以學習他們的經驗和技術。