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塑料土工格柵提高路基的穩定性和承載力

  單向塑料土工格柵主要用于擋土墻、橋臺、陡坡工程等；擋土墻和橋臺屬于受力結構體，承擔外部所有荷載：主動土壓力、結構體上部的動載、溫度應力等，加筋材料長期處于較大的張力作用下，以及動載的反復作用下，材料的分子結構產生疲勞，其性能發生衰減，加速格柵的老化。為避免結構因加筋材料的蠕變而產生較大變形，應選擇以高密度聚乙烯（HDPE）為原料的單向塑料土工格柵。

  1. 增強路基，可有效地分配擴散載荷，提高路基的穩定性和承載力，延長使用壽命；

  2. 可承受更大的交變載荷；

  3. 防止路基材料失造成的路基變形、開裂；

  4. 使擋土墻后的填土自承能力提高，減少擋土墻的土壓力，節省費用，延長使用壽命，并降低維修費用；

  5. 結合噴錨混凝土施工方法進行邊坡維護，不僅可節省30%—50%的投資，而且可以縮短工期一倍以上；

  6. 在公路的路基和面層中加入土工格柵，可以降低彎沉，減少車轍，推遲裂縫出現時間3—9倍，可減少結構層厚度達36%；

  7. 適用于各種土壤，無需異地取材，省工省時；

  8. 施工簡單快捷，可大大降低施工成本。

裝置塑料土工格柵應注意什么

    工程師應驗證路基塑料土工格柵已準備好部署，合同圖紙也顯示了這一點。表面應光滑，無殘端、尖銳物體和雜物，可能損壞塑料格柵。土工格柵應用于路基，張力應用于。

   土工格柵重疊的要求，無論是并排的，還是末端的，都要依靠路基的強度。對于軟土路基（CBR<1），推薦3英尺重疊，軟土路基（CBR=1-2），推薦2英尺，和1英尺的堅實路基（CBR>2）。相鄰的geogrid格柵應該在預期的填充方向上重疊。塑料領帶應間隔10英尺，以確保重疊。

   當土工格柵安裝在實心地板上（CBR>2）時，填充材料必須向后傾倒或傾倒或傾倒。當填充物被應用到堅實的地面時，橡膠輪胎卡車可以在低速的geogrid（少于5英里）和垃圾填充物中直接行駛。操作者必須駕駛通過格柵，不得轉彎或突然停止。跟蹤裝置不能在格柵中直接驅動。應在設備軌道和土工格柵上放置至少4英寸的填充材料。

   軟土地基（CBR介于1-2）和地面的填充材料非常柔軟（CBR<1）。任何設備都不能直接通過格柵。的填充材料應放置并使用，表面壓力小于4磅每平方英寸。填充材料的位置應位于格柵的邊緣。

   在放置頂部之前，用土工格柵將卡車填滿，以普及已完成層的厚度。當設備向前進到電網時，用于傳播土工格柵的設備應該小心地提升。填滿土工格柵和操作設備所需的至少4英寸軌道將被用于鋪角，并用于突然停止或旋轉軌道。

塑料土工格柵用途

  雙向拉伸塑料土工格柵適用于各種堤壩和路基補強、邊坡防護、洞壁補強，大型機場、停車場、碼頭貨場等性承載的地基補強。

1. 增大路（地）基的承載力，延長路（地）基的使用壽命。

2. 防止路（地）面塌陷或產生裂紋，保持地面美觀整齊。  

3. 施工方便，省時，省力，縮短工期，減少維修費用。  

4. 防止涵洞產生裂紋。  

5. 增強土坡，防止水土流失。  

6. 減少墊層厚度，節約造價。  

7. 支撐邊坡植草網墊的穩定性綠化環境。  

8. 可取代金屬網，用于煤礦井下假頂網。

土工材料產品是工程建設中必不可少的重要產品，土工材料產品中塑料土工格柵、防滲土工膜等都是比較常見的產品，尤其是塑料土工格柵的使用，更是為公路的抗壓能力的提升提供了支持。

 作為增強材料，塑料土工格柵能具備在長期荷載的情況下抵抗變形的能力即抗蠕變性是極為重要的，不會發生蠕變，這保證產品能夠長期保持性能。施工中經過特殊的處理劑進行涂覆處理后，還能抵抗化學物品的腐蝕性和氣候變化，保證其性能不受影響。由于瀝青混凝土在高溫時具有流變性，使得夏季的瀝青道路面層發軟、發粘，導致出現車轍的現象。在路面上鋪設塑料土工格柵后，它就能很好地減少公路中產生的車轍現象，它與瀝青混合料的相容性好，防止瀝青面層的推移，終起到抵抗車轍的作用。

      采用固定鋼釘法鋪設塑料土工格柵時，先將一端固定鐵皮和鋼釘固定在已灑布粘層瀝青的下層結構上，鋼釘可用錘擊或射入。再將格柵縱向拉緊并分段固定，每段長度為2~5m.也可按縮縫間距分段，鋼釘位置設于接縫處。要求格柵拉緊時玻纖縱橫向均處于挺直張緊狀態。 　　

    格柵搭接為縱向搭接，搭接寬度不小于20cm,橫向搭接寬度不小于15cm,縱向搭接應根據瀝青攤鋪方向將前一幅置于后一幅之上。固定時不能將鋼釘釘于玻纖上，不能用錘子直接敲擊玻纖，固定后如發現鋼釘斷裂或鐵皮松動，則需重新固定。塑料土工格柵鋪設固定完畢后，須用膠輥壓路機適度碾壓穩定，使格柵與原路表面粘結牢固。