鋁合金底盤(pán)件批發(fā)價(jià)價(jià)格行情

浙江包氏鑄造有限公司專業(yè)從事鋁鑄造、鋁合金鑄造、鑄造鐵件、重力鑄造、低壓鑄造、砂型鑄造、樹(shù)脂砂鑄造的研發(fā)、生產(chǎn)和加工。

輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：電池箱輕量化不僅涉及輕量化材料的應(yīng)用，而且與箱體結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計(jì)密切相關(guān)，優(yōu)化箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化的一個(gè)重要途徑。通過(guò)CAD/CAE/CAM一體化技術(shù)對(duì)電池箱總體結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析和優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)箱體零部件的精簡(jiǎn)、整體化和輕量化，已成為電池箱體開(kāi)發(fā)中主要的設(shè)計(jì)方法。

電池箱應(yīng)留有銘牌與安全標(biāo)志布置位置，給保險(xiǎn)、動(dòng)力線、采集線、各種傳感元件的安裝留有足夠的空間和固定基礎(chǔ)。所有無(wú)極基本絕緣的連接件、端子、電觸頭應(yīng)采取加強(qiáng)防護(hù)。在連接件、端子、電觸頭接合后應(yīng)符合GB 4208-2008防護(hù)等級(jí)為3的要求。

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雖然在很大程度上可以保護(hù)動(dòng)力電池的安全，但也面臨電池組自重大，增加無(wú)意義的整備質(zhì)量，電耗增加，續(xù)航減少，甚至對(duì)車(chē)輛的操控都有不同程度的影響。所以，隨著汽車(chē)節(jié)能環(huán)保和輕量化發(fā)展，電池殼體材料也出現(xiàn)了玻纖增強(qiáng)復(fù)合材料、SMC片狀材料、碳纖增強(qiáng)復(fù)合材料等多種輕量化的材料選擇。