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發布時間：2020-10-30 08:01
莞樂五金教你軸承知識
在意大利奈米湖發現的一艘建造于公元前40年的古羅馬船只上，發現了早期的球軸承的實例：一個木制球軸承是用來支撐旋轉桌面。據說列昂納多·達·芬奇在1500年左右曾經對一種球軸承進行過描述。球軸承的各種不成熟因素中，有很重要的一點就是球之間會發生碰撞，造成額外的摩擦。但是可以通過把球放進一個個小籠里防止這種現象。
17世紀，伽利略對“籠裝球”的球軸承做過最早的描述。十七世紀末，英國的C.瓦洛設計制造球軸承，并裝在郵車上試用以及英國的P.沃思取得球軸承的專利。最早投入實用的帶有保持架的滾動軸承是鐘表匠約翰·哈里遜于1760年為制作H3計時計而發明的。
1.軸承有噪音
軸承在工作的過程中有著輕微的運轉響聲，如果響聲過大或者是不正常的噪音則證明該軸承出現故障了。產生噪音的原因主要是因為：軸承內外圈配套的表面有磨損，因為這種磨損破壞了軸承與殼體、軸承、軸的配套關系，致使軸線偏離了正確的位置，使得軸承在運轉時產生異響。當軸承疲勞運行時，它表面的金屬會剝落，從而導致軸承的徑向間隙增大而產生了異響。如果軸承的潤滑油不足的話，就會形成干摩擦，從而產生異響。
2.軸承溫度過高
當主機在運轉的過程中，安裝軸承的部位有著一定的溫度，當使用手撫摸主機外殼的時候，如果感到燙手的話屬于正常的現象，反之則證明該軸承的溫度過高。
軸承溫度過高的原因主要是因為：潤滑油質量不佳或者變質了，使得潤滑油的粘度過高；主機裝配過緊使間隙不足：軸承裝配過緊；軸承座圈在軸上或殼內轉動負荷過大；軸承保持架或滾動體碎裂等。
非標軸承能夠使用在一些承受以徑向載荷為主的徑向與軸向聯合負荷，一般標準的配置是兩套非標軸承進行配對使用的，主要將其使用在汽車的前后輪轂和差速器、減速裝置等傳動部位上。
如果安裝得當以及做好日常的潤滑工作，能夠達到極限轉速的百分之三十到百分之五十。一般小型的非標軸承極限轉速為百分之二十就可以了。
使用非標軸承的話，一般都是不允許軸向上有傾斜，如果需要對殼孔有傾斜的話，那么不能夠超過兩度。在承受正常的載荷以及應用較好的潤滑作用下，可以在零下三十到零下一百五十度的環境中工作。
目前我國滾針軸承都有其特定的型號的，而且滾針軸承的型號也是有一定的標準。
內徑代號：一般來說，軸承的內徑是用軸承內徑代號（基本代號后的兩位），在乘以5來表示的。當軸承的內徑小于10毫米的時候，直接用基本代號的最后以為來表示軸承內徑尺寸就可；當軸承的內徑不是5的倍數或者是大于等于500毫米的時候，內徑代號就用斜杠“/”來隔開。
尺寸系列代號：是用來表示相同的內徑但外徑與寬度不同的軸承； 寬度系列代號：正常的寬度是“0”，一般是不標注出來的。但是對于圓錐滾子軸承（7類）與調心滾子軸承（3類）等類型的軸承是不能省略“0”的。
