遼寧破舊彩鋼漆噴漆公司廠家直供“本信息長期有效”

水性重防腐漆

改善水性工業漆的施工性和涂膜性能是公司多年來始終聚力攻克的課題。在不懈的研發過程中，公司在基料混搭技術、熟化特殊工藝、配方精密設計上取得了突破性成果，現已批量推向市場的各款金奇水性重防腐漆具有以下優勢：

△ 漆膜成膜快，涂層固化、復涂間隔時間短，工效大幅提高；

△ 涂層間附著力好，涂層堅實、致密、硬度高、保色性強；

△ 優異的柔韌性，涂層始終整板一塊，永不龜裂、不脫皮；

△ 涂層雨水浸泡90天不起泡、不脫皮，耐鹽霧240小時以上。

產品種類：

單組分自干漆（應用領域廣，可噴、浸、淋、輥、旋多法使用）

環氧樹脂單組分自干漆（推薦用于大型構件長效重防腐）

水性納米無機富鋅漆（耐高溫600℃以上，耐鹽霧10000小時以上）配套產品：

各色快干面漆：色彩亮麗、光澤高，漆膜豐滿潤滑；

云鐵中間漆：附著力強、高固含，優異的屏蔽性。

2017年水性工業漆將成為涂料行業發展新趨勢

近年來，環境污染越來越重，城市淹沒在霧霾之中，PM2.5引發了人們對環保的高度關注和行動熱情。其實環保可以從身邊做起，水性家具涂料、水性防腐涂料、水性汽車涂料、水性集裝箱涂料、水性建筑涂料等環保涂料的興起，可以減少PM2.5的排放，相對于溶劑型涂料來說，水性涂料對環境的污染是很輕的，尤其近年來，隨著國家各項環保政策的出臺，國家調控推動水性涂料的發展，減少溶劑型涂料的生產，可以說未來水性涂料的發展只會越來越好。水漆具有著超低排放和低碳健康等優點,在施工過程中揮發的是清水可即刷即住。

水性工業漆是一種以水為溶解介質的涂料，就好像溶劑型涂料，水性工業漆具有環保、無氣味、可揮發物、不燃不爆等優點，是一種不用有溶劑作為稀釋劑的綠色環保產品。水性工業漆在我國起步較晚，隨著國家環保法規的日益完善、涂料企業和公眾對環保意識的日益增強，發展水性等環保涂料已勢在必行。傳統的建筑涂料、汽車電泳底漆水性化已普及，目前水性工業漆技術日趨成熟，開始逐步向汽車、集裝箱、工程機械等領域推廣應用。目前已經完成水性漆改造的曲美，其進行全線產品采用水性漆的改造用了將近2年的時間，斥資2000萬元。

近年來國內空氣質量嚴重惡化，進一步促進了我國環保建設的進程，國家一系列環保政策措施的出臺，為環境保護提供了保障，但是光有政策支持還不夠，還需要通過科技進步，推進系列環保材料的快速研發和使用，才能真正地解決環保與發展之間的矛盾。面對日趨嚴格的環保政策，不管是涂料原材料供應商，還是涂料生產企業、涂裝設備生產企業，都圍繞水性工業漆等環保產品加快轉型發展。事實上，在包括歐盟、美國在內的世界各國，早就禁止使用油漆涂料。

盡管公眾對環保涂料越來越青睞，但是對于水性工業漆的公眾認識還有待提升。水性工業漆的普及應用需要多方面的宣傳與引導，才能更好推動和促進涂料行業朝著環保方向大步邁進，以此促進水性工業漆的普及應用。

近年來我國水性涂料在市場中占據的份額越來越大，相信隨著人們對生活品質的提升需求和對健康的高度關注，水性工業漆必將不可阻擋的成為2017年涂料行業發展的新趨勢。

水漆在集裝箱噴漆領域的應用與發展

雖然水性防腐漆有環保、節能、施工方便等優點，也是涂料發展的方向，但是由于水性集裝箱涂料的成本始終高于相應的溶劑型涂料。水性集裝箱防腐油漆成本的降低可以從加強研究機構與企業的聯合、自主開發;穩定科研隊伍;加強技術交流等多方面入手。水性集裝箱防腐漆降低成本主要是自主研發水性樹脂、防銹顏料、水性助劑，國內在這方面的研究起步較晚，產品性能與國外公司仍有一定差距。主要是由于國內專業的研究機構少、基礎弱、技術人員流動快、技術交流少等因素導致這些原料大量依賴國外進口產品，國內缺乏自主創新。推波助瀾緊跟水漆浪潮根本原因還是水性漆改造帶來的成本付出和經營風險。

　　我國是集裝箱制造大國，水性集裝箱防腐漆的研究可以節約能源、減少環境污染、減少對生產線工人的傷害，是涂料發展的必然趨勢。水性集裝箱涂料的開發需要解決防腐性能、施工性能、成本、水性漆廢水處理四個主要的技術難題，是一項長期而且系統的工作，需要加強與研究機構、原料廠家及企業與企業之間的緊密合作與交流，相信隨著更多涂料廠家的加入，必然會推動水性集裝箱涂料技術的不斷進步，推動集裝箱行業的變革。水性集裝箱涂料的開發應用可以在工業防腐涂料領域起到示范作用，帶動新型水性樹脂、助劑、防銹顏料等原料的發展，推動其他行業水性防腐涂料技術的革新，具有廣泛的社會效益和經濟效益。水性漆以其不用有溶劑的環保特性，受到越來越多集裝箱涂裝用戶青睞，使用水性漆已成為大勢所趨。但水性漆在具有環保優勢的同時，也具有環保劣勢，由于其完全與水互溶的特點，致使難以把它從水中分離，而且產生大量泡沫，影響生產。水性漆涂裝廢水處理已成為業界公認的難題。政府在出臺強制性限制VOC污染排放法律法規的同時,設定行業準入門檻,掌握話語權和定價權。

　　目前，我國大陸現有12個億噸大港，其中5個港口已進入世界港口吞吐量前十位，大規模的港口建設也促使了集裝箱業的發展;除航運外，鐵路運輸也是集裝箱的另一高需求點。2012年中國集裝箱運輸市場逆市走強，運價不斷上揚，呈現了國際金融危機以來集裝箱班輪市場火爆的場景，集裝箱“一箱難求”，預計“十二五”期間，集裝箱的需求將持續增加。集裝箱的供應不足，也帶動了集裝箱涂料市場的火爆。”中國涂料工業協會副秘書長譚春雷介紹，為解決“水性漆不耐磨不結實”的問題，水性漆的研發工作一直在進行，如今，高品質的水性漆物理性能已經完全能夠與傳統油漆媲美，以“水性漆漆膜硬度不夠“為借口而不采用水性漆的說法，已經站不住腳。

　　由于水性集裝箱防腐漆的原料成本高于相應的溶劑型涂料的成本，加上我國所有集裝箱廠沒有配備與水性集裝箱涂料工藝相適應的無氣噴漆設備、加熱、烘干設備，目前集裝箱全部箱體不可能水性集裝箱涂料配套。但作為集裝箱防腐涂料的發展方向，除了涂料廠家開發、研制新型水性涂料產品外，還需積極發展，提高水性涂料的涂裝技術。5產生的主要來源中VOC(揮發性有機化合物)排放占21%，而VOC排放中約18%是由溶劑型油漆排放產生的。