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天津同豪汽車銷售有限公司（簡稱“天津同豪”）成立于2003年11月，是東風商用車和東風輕型商用車、東風純電動商用車核心經銷商。

1977年，二汽開始全力轉入5噸民用載貨車——東風EQ140的生產。EQ140型5噸載貨車當時是在“以軍為主、軍民結合”的原則上，在EQ240的基礎上發展起來的民用載貨車，它與一汽的換代產品基本上是處于同一產品等級，當時一汽將自己的5噸載貨車CA10的技術無償轉讓給了二汽。

在開發過程中，一機部曾明確指示：“EQ140載貨車要保持解放牌CA10的主要優點，性能指標不亞于CA10?！痹诙麖氖翬Q140產品開發的設計人員很多都是當年開發CA10的人員，他們把CA10的設計成果融合到了二汽的產品當中。

天津同豪汽車銷售有限公司（簡稱“天津同豪”）成立于2003年11月，是東風商用車和東風輕型商用車、東風純電動商用車核心經銷商。東風EQ140經歷了140-1、140-2二度改款，灑水車、吊車、翻斗車等變型車種類超過100種，銷量超過100萬臺，一度占據中國公路運輸2/3的市場份額，成為當之無愧的中堅力量，時期甚至超過了一汽的銷量。

需要說明的是，這只是一個東風天龍重卡創造的一個為輝煌的成績，并不能代表東風天龍重卡的平均水平。相關數據顯示，國內重卡的平均無大修里程僅為70萬~80萬公里，所以，正常的東風天龍重卡無大修里程也應該保持在這個平均水平區間內。

但是，需要強調的是，目前隨著國產發動機技術的進步，很多國產發動機的B10壽命（指發動機產品的工作時間點。發動機工作到這一時間點后，預計有10%的產品將會出現故障）也已經超過了100萬公里，接近歐美水平。比如說目前東風天龍旗艦采用的東風康明斯ISZ系列13L發動機，數據顯示其B10壽命高達160萬公里，所以，下次東風天龍或者其他國產卡車再有無大修紀錄誕生的時候，很輕松的就能超過目前的高水平了。

這輛天龍KL為6×4驅動，共6胎位10條輪胎，輪圈由10個螺栓進行固定。輪端采用了康邁輪端，具有超長的維護周期。輪胎型號為12R22.5的真空胎。5.5噸級前橋，彈簧為2片少片簧，10噸級后橋，為兩氣囊空氣懸架?？諝鈶壹艿难b備，使得車輛具備甩掛運營的能力，提升運營效率。同時空氣懸架還能自調高度。

后橋速比未標明，按照目前的卡車趨勢來看，應該是2.69的小速比后橋。使用卡車之家車速計算器得出，當發動機轉數在1200轉時，車速可達88km/h。