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折臂吊的吊臂伸縮方式分步順序一

吊臂伸縮方式常見的有多級油缸分步順序伸縮、伸縮油缸 鋼絲繩滑輪機構(gòu)的同步伸縮二種，近年在一些低端的農(nóng)用折臂吊上還出現(xiàn)了全部通過絞盤鋼絲拉伸的吊臂伸縮機構(gòu)；隨車吊和馬路牙子相距10至20cm為好，相當(dāng)于一個反光鏡的寬度。鋼絲繩滑輪同步伸縮方式有多種形式，各廠沿用習(xí)慣各不相同，同樣具有鋼絲繩外臵與鋼絲繩內(nèi)臵或內(nèi)外結(jié)合多種形式，內(nèi)臵式外形美觀且吊臂高度較小，但故障多、維護與維修困難，且因鋼絲繩長度過長、

彈性大造成吊臂伸縮抖動，有華而不實之嫌，不太適合中國國情；外臵式結(jié)構(gòu)相對實在、耐用，但無論是哪種結(jié)構(gòu)，在設(shè)計時都應(yīng)考慮使鋼絲繩長度盡量短，根數(shù)盡量少，鋼絲繩走向盡量簡單、往返彎曲較少，鋼絲繩進出滑輪的大偏轉(zhuǎn)角度不能大于4°（尤其是要重點核算相鄰滑輪處于近位臵時）；主要起重輔具如下所示：折臂隨車吊手動伸縮臂此裝置可以增加折臂隨車吊工作范圍。

折臂吊吊臂截面形狀

折臂吊吊臂的截面形狀多見的有四邊形、五邊形與六邊形三種；四邊形截面因吊臂無定中功能首要應(yīng)用于一些前期隨車吊商品與汽車吊上，而五邊形截面的引入較好的處理了吊臂下部對中的疑問，且具有能合理安排上下資料板厚的靈活性，但也具有結(jié)構(gòu)件成形加工難度大的缺乏，目前仍被大多數(shù)的廠家所選用；例如：不扭轉(zhuǎn)折臂式隨車吊若固定不當(dāng)、扭力失去平衡，若不及時截除，將影響折臂式隨車吊的使用壽命。

近年來，一部份廠家開始選用六邊形吊臂截面，六邊形截面能較好的處理吊臂上、下對中的疑問，截面成形工藝性也較好，但關(guān)于吊臂彈性滑輪機構(gòu)的布臵及個別成形方法的上下資料板厚的安排帶來不便，目前關(guān)于五邊形與六邊形截面的選用仍在比照權(quán)衡當(dāng)中。

折臂吊常規(guī)結(jié)構(gòu)的保養(yǎng)知識

一、 折臂吊反轉(zhuǎn)支承固定螺栓的定時查看養(yǎng)護：作業(yè)狀況惡劣的要縮短查看距離；

二、 折臂吊反轉(zhuǎn)支承與反轉(zhuǎn)減速機的齒間也需查看鏟除雜物，涂抹光滑油進行平常養(yǎng)護。

三、 折臂吊在反轉(zhuǎn)支承的齒圈上表面對準(zhǔn)滾道的部位均布了4或以上個油杯，由此向滾道內(nèi)增加光滑脂。在通常狀況下，反轉(zhuǎn)支承作業(yè)50小時光滑一次。每次加油有必要加足，直至從密封處滲出油脂停止。