您好,歡迎來到易龍商務網!
【廣告】
發布時間:2020-10-29 09:35  






公司致力于低噪音、無振動、無粉塵的鋼筋混凝土鉆孔、切割、破碎等新技術、新工藝的開發與推廣和鋼筋混凝土結構粘鋼加固、粘碳纖維加固建筑糾偏平移工程、防屈曲約束支撐抗震加固、無粘結預應力鋼絞線加固、混凝土截面加大加固建筑糾偏平移工程、高強鋼絞線加固、植筋及化學錨栓加固、混凝土噴射加固建筑糾偏平移工程、混凝土結構裂縫修補等專業加固改造工程
【太原市恒瑞達工程技術有限公司】為您介紹:有關碳纖維工程的相關知識
碳纖維與傳統的加大混凝土截面或粘鋼混凝土補強相比,具有節省空間,施工簡便,不需要現場固定設施,施工質量易保證,基本不增加結構尺寸及自重,耐腐蝕、耐久性能好等特點。另外,采用該工法,可大大提高建筑物的使用壽命,降低加固成本。因此,碳素纖維作為劃時代的補強材料,而備受青睞和關注。[2][3]碳纖維對一般的有機rong劑、酸、堿都具有良好的耐腐蝕性,不溶不脹,耐蝕性出類拔萃,完全不存在生銹的問題。
公司致力于低噪音、無振動、無粉塵的鋼筋混凝土鉆孔、切割、破碎等新技術、新工藝的開發與推廣和鋼筋混凝土結構粘鋼加固、粘碳纖維加固建筑糾偏平移工程、防屈曲約束支撐抗震加固、無粘結預應力鋼絞線加固、
其施工工藝要點如下:
1) 粘貼樹脂的主劑、固化催促劑和固化劑應按規定的比例稱量準確,裝入容器,用攪拌器攪拌均勻。一次調和量應以在可使用時間內用完為準。
2)粘貼時,在碳纖維和樹脂之間盡量不要有空氣。可用羅拉(專用工具)沿著纖維方向在碳纖維材料上滾壓多次,使樹脂滲浸入碳纖維中。
碳纖維的化學性質與碳相識,它除能被 強氧化劑氧化外,對一般堿性是惰性的。在空氣中溫度高于400℃時則出現明顯的氧化,生成CO與CO 2。 [2][3] 碳纖維對一般的有機rong劑、酸、堿都具有良好的 耐腐蝕性,不溶不脹,耐蝕性出類拔萃,完全不存在生銹的問題。它不僅具有碳材料的固有本征特性,又兼備紡織纖維的柔軟可加工性,是新一代增強纖維。
碳纖維還是讓大型民用飛機、汽車、高速列車等現代交通工具實現“輕量化“的材料。航空應用中對碳纖維的需求正在不斷增多,新一代大型民用客機空客A380和波音787使用了約為50%的碳纖維復合材料。波音777飛機利用碳纖維做結構材料,包括水平和垂直的橫尾翼和橫梁稱為重要結構材料,所以對其質量要求極其苛刻。碳纖維材料在運輸、儲存中不得受擠壓,以免碳纖維受損,也不得直接日曬和雨淋,膠結材料應陰涼密閉儲存。