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發布時間：2020-11-08 11:25
中國叉車的歷史
1987年
4月 廈門叉車總廠與美國卡斯卡特公司合資組建了廈門卡斯卡特叉車屬具有限公司。
同年，我國臺CQD型7.5t電動前移液壓叉車在湖北省黃石起重機廠研制成功。
1988年
大連叉車總廠試制成功了我國臺40t集裝箱叉車。
9月 杭州叉車總廠召開累計銷售萬臺叉車慶祝大會。將0 000臺命名為‘中山號’的CPC3C叉車贈送南極考察站。
10月 中叉公司叉車投放市場10萬臺，慶祝大會在江蘇省鎮江市召開。
1989年
3月 中叉公司，經董事會通過，更名為鎮江中聯叉車公司。
4月 中國工程機械工業協會機動工業車輛專業協會成立大會在北京召開。
1990年
大連叉車總廠生產的FD150型15t叉車，被科工委任定為西昌發射用于亞洲一號整體運載和分體火箭運載的專用叉車。
1991年
6月 合肥叉車總廠歷年來累計生產10 000臺叉車。
天津—巴爾干3、4t全部國產化叉車通過鑒定。
1992年
6月 大連叉車總廠引進日本三菱技術，經消化吸收，開發研制的10~42t級大型叉車系列通過鑒定。
11月 中叉公司成立十周年新聞發布會暨慶祝晚會在北京國際廣播中心舉行。
同年，安徽叉車集團公司成立。
1993年
李鵬和德國科爾出席在北京舉行的林德—廈門叉車有限公司合資合同的簽約儀式
叉車的歷史——從1900-2019（一、二）
二、叉車的地域擴張史
叉車的發展歷史，可以追溯到近一個世紀，并且展示了許多有趣的模式。當然，其中的主要決定因素是經濟：每一次對叉車的快需求和產量的增長，都是因為工業化生產的需求，同時刺激了技術創新。政治事件所產生的影響不可低估，典型的例子是次和第二次。另一個眾所周知的事實是對特定低于的投資。在人力搬運不能承擔的重物和在高溫或有性物質的區域作業時，必須利用機械進行搬運。例如，馬歇爾（Marshall）計劃在第二次后為了恢復歐洲經濟二做的經濟投資，這導致了某些公司的崛起-同時早就了搬運設備的制造商的崛起。
同樣，明顯的是技術創新對經濟增長。叉車的廣泛使用，減少了生產和倉儲過程對體力勞動的比例。每次都對勞動生產率的增長，商品產量的增加也產生積極影響。因此，叉車的發展本身就成為了經濟逐步發展的一個因素。
實際上，這個獨特工人的歷史-從他的出生到今天-可以分為幾個階段。個與美國的經濟繁榮有關，更確切地說，與個工業公司在美國的出現有關。正是在這里，在20世紀初期，出現了大規模的汽車工業（裝載機設計者的主要思想來源之一），航空業迅速發展，鐵路網絡建立起來，這反過來又帶來了城市的經濟發展。海港的發展也成為叉車制造商的有力動力，因為它促進了起重機，絞車和類似機器設計經驗的積累。毫不奇怪，正是美國人推動了叉車的發展。同年，摩納凱（上海）叉車有限公司更名為龍工（上海）叉車有限公司。開發批模型的來源是像Clark這樣的公司，牽引車，海斯特，貝克和耶魯；到目前為止，其中一些對帶動地板設備市場的形成有重大影響，并確定其發展重點。
第二次為叉車生產的發展提供了強大的動力，主要是在美國。這一事實的明確確認是美國在船上大量運輸物資的過程中使用了叉車。在這里，叉車變得無可替代，因為軍方需要非常迅速地卸載整個船隊的貨物。甚至在美國的艦船上也使用了叉車，以清理飛機起飛的甲板上的碎屑，并將其傾倒入海水中。叉車的生產急劇增加，使用繁重的體力勞動的時代已經一去不復返了。可以說，每月Clark大約有2000臺叉車從Clark的生產線上下架（與之相比，戰前只有50到75輛車）。(3)路試一段里程后,應檢查制動器、變速器、前橋殼、齒輪泵處有無過熱。第二次期間，Clark提供了90％的涉及美國軍事經濟的叉車。Yale和Hyser在當時也能夠提高產量。
1939年，拖車運輸機（除此之外，還使用常規手推車運輸長貨物）
在1945年敵對行動結束后，美國不僅將作業用的叉車留在了歐洲，而且數量龐大。所有美國制造商都簽署了出口設備供應合同，并任命了其歐洲經銷商和分銷商。在歐洲，叉車開始真正繁榮。第二次的另一個積極的技術成果是--“貨物和設備運輸”的新概念。在過去的25年中，福特售出了超過1500萬輛汽車，在1930年代，幾乎每個美國家庭都擁有自己的汽車。BT Industries（瑞典）的所謂Euro托盤（手動叉車）上搬運貨物，加上新的裝載設備，在船、火車和貨運卡車的裝卸過程中，節省了數百萬個工時。
叉車的歷史——內燃叉車的主要部件（三）
輪胎
乍看起來似乎很奇怪，但是叉車的機動性和速度在很大程度上取決于輪胎等部件。直到1930年代后期，叉車的車輪通常都配備了實心輪胎。首先將一圈致密且耐磨的橡膠圈粘貼到鋼圈上，然后將其與之壓在一起，壓在圓柱狀的輪輞上。早的這種粗糙的結合，輪輞通常會和橡膠圈打滑。富液蓄電池均充時，可以“攪拌”電解液，使電解液恢復到更加均勻、有效的水平，并消除極板上的硫酸鹽晶體。而今，已經了這個問題：輪輞的形狀和輪胎的邊緣應彼此地對應。后來，為了確保叉車在制動和轉彎時不會在地板上留下痕跡，開始使用充氣輪胎和超彈性輪胎。
在輪胎的應用方面，美國市場與其他市場之間存在很大差異。在美國，叉車主要配備實心輪胎。而在世界其他地區，叉車主要使用充氣輪胎或實心輪胎。在平坦的地面或路面上工作時，實心輪胎可提供的抓地力。配備了具有與充氣輪胎或大輪胎的叉車，在相同的承載能力和穩定性上，結構更緊湊。但遺憾的是，駕駛員的舒適度卻降低了。檢查電解液檢查電解液液位的要求只適用于富液型蓄電池，一般每充電十次左右應檢查一次。1936年，海斯特(Hyster)推出了批配備充氣輪胎的重型叉車(Jumbo 7T)。目前，配備充氣輪胎或實心輪胎的叉車可以在粗糙地面成功完成其作業，的提高操控的舒適性。
