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高速輕載減速器的設計

　　減速器在高速輕載情況下的功率損失主要是空載損失，可采取下列措施以減少損失改善軸承支承條件：

    （1）選用小直徑系列的輕型軸承，而且軸承采用稀油潤滑；

    （2）盡量減少齒輪齒寬和節圓直徑，以降低節線速度；

    （3）采用粘度較小的潤滑油，以減少攪油損失；

    （4）在保證潤滑充分的條件下，減少齒輪箱的供油量，以減少潤滑油加速的功率損失。

      湖北賽尼爾機械制造有限公司主要減速機產品有：SNRK系列螺旋錐齒輪減速電機，SNRS系列斜齒輪蝸輪蝸桿減速電機，SNRF系列平行軸斜齒輪減速電機，SNRR系列斜齒輪減速電機；3、檢查齒輪及軸承各部間隙做好記錄，并將齒輪取出，清洗擦干仔細進行檢查。QS/QSC系列三合一減速機，H、B系列大功率硬齒面減速機，P系列行星齒輪減速機，JC系列機車專用減速機，T系列螺旋錐齒輪轉向箱，QJ系列中硬、QY系列硬齒面減速機，以及其他各種非標傳動裝置的設計制造。

減速機軸承發響的原因，你知道多少？

軸承座孔內有雜物(殘留有切屑，塵粒等)；

密封圈偏心(碰到相鄰零件并發生摩擦)；

軸承受到額外載荷(軸承受到軸向蹩緊，或一根軸上有兩只固定端軸承)；

軸承與軸的配合太松(軸的直徑偏小或緊定套未旋緊)；

軸承的游隙太小，旋轉時過緊(緊定套旋緊得過頭了)；

軸承有噪聲(滾子的端面或鋼球打滑造成)；

軸的熱伸長過大(軸承受到靜不定軸向附加負荷);

軸肩太大(碰到軸承的密封件并發生摩擦)；

座孔的擋肩太大(把軸承發的密封件碰得歪曲)；

迷宮式密封圈的間隙太小(與軸發生摩擦)。

賽尼爾機械~減速機的發展歷史

    1944年帝人精機成立伊始，在飛機制造業開展業務，1947年進軍紡織機械制造領域，1955年開始制造飛行器零部件，1959年擴展至機床制造業。Nabtesco的RV減速器，前身正是帝人精機的主流的產品，70年代而開始作為挖掘設備驅動馬達的核心部件使用。80年代早期，應世界主要機器人制造商要求，帝人精機改進了RV減速器，使之更加精準可靠，符合機器人制造行業的嚴格要求。取得了精密擺線針輪RV減速機專利后，于1986年開始批量生產，從此開始為現代工業機器人的關節應用進行配套。因此，在設計減速器時，為提高其效率，應綜合考慮影響傳動效率的各因素，針對不同類型的減速器，采取相應的技術措施。