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我國汽車生產行業曾提出汽車制造應由重“量”轉為重“質”，從中質協用戶工作部在2011年所做的汽車消費者滿意度調查和受理的汽車消費者投訴和分析來看，整體汽車質量有一定提升，但是幅度有限。(5)分離指過量磨損(指端圓弧已經磨平)、分離軸承過量磨損(推力平面磨出凹弧)。具體來看，有些新技術并未完全達到設計預期的要求，在批量生產時就出現問題；再就是傳統汽車零部件仍存在一些小缺陷，沒有得到底解決。

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　汽車在行駛過程中需要變換不同的擋位，以適應不斷變化的行駛路況，如果沒有離合器將發動機與變速箱暫時分離，那么變速箱中嚙合的傳力齒輪會因載荷沒有卸除，致使駕駛員不能將該擋位解除，同樣也會導致駕駛員無法掛入需要的擋位。因此，對于諸多汽配企業而言，“再制造”領域不僅僅是節約成本，減輕企業壓力的方式，更是一種企業發展的利潤源。利用離合器使發動機和變速箱暫時分離，就可以避免或減輕齒輪間的沖擊。其次，當傳動系內載荷超過磨擦力所能傳遞的轉矩時，離合器的主、從動部分就會自動打滑，因而起到了防止傳動系過載的作用。

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