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阿爾圖納的經驗

阿爾圖納的匝道證明了智能壓實和M D P技術的可行性,特別是，此項目也展示了預先測量的便捷性以及與高成本維修的對比。

在匝道上施工的操作員Eddy Butler操作Cat?CS 74B土壤壓路機。此機器配備了包括M D P在內的智能壓實技術——C a t壓實控制系統，他可以在易用的監視器上查看實時壓實結果，顯示的綠域表示該區域已經壓實且符合壓實標準。

Butler看到大部分的現場快速變為綠色，之前的幾天也是如此。但是有一塊區域經過兩次碾壓仍然顯示紅色，他意識到需要進行調整。好在B u t l e r意識到出現了問題。他所施工的土壤中重粘土含量很高，基于加速計的測量工具無法找到問題的根源。

B u t l e r意識到紅域可能含有太多水分。他將壓路機更換為其他設備，花費大約15分鐘進行翻土，這樣可以很快降低水分。然后使用C S74B進行另一次碾壓。屏幕變為綠色，并由T r o x l e r密度取樣試驗確定已達到壓實要求?！拔覀儚膩頉]有懷疑過是否能通過試驗，”Butler說。

如不進行調整，后續工作大幅提高成本。此段路可能不會通過測試，而更壞的情況是，因預先沒有意識到而導致此路提前損壞——施工沒有實現均勻性，直到瀝青出現裂紋后才發現。

“這些碾壓中多數是浪費，”泰勒說。“很多時候在施工現場，可能使用料車來實現壓實密度。甚至可能不需要壓路機。但規范要求8次碾壓，因此我們只能如此實行?！?

許多承包商建議變更規范。一些建議使用“效果規范”，將壓實目標分配到材料的各層。找到一種方法來滿足此目標的任務終還是將落到承包商身上。

泰勒認為使用技術規范是因為這在過去是可用的選擇，但是相信使用IC和MDP技術后不再如此。

IC和MDP測量在全球的其他地方也在考慮采用，州和聯邦運輸官員也正在仔細研究。變更觀念和方法是一個困難的過程，然而泰勒相信M D P有如此優勢，改變勢在必行。“如此技術不能棄之不用，”他說?！案玫臏y量技術，更好的道路，更低的成本，這是無可辯駁的?！?br />

橋梁伸縮縫安裝具體步驟：

1、伸縮縫裝置的安裝應盡量在路面鋪裝好后進行，在伸縮縫裝置安裝前，須對留槽的寬度、深度及預埋鋼筋進行檢查，使之符合安裝伸縮縫裝置的要求。

2、清理槽口，必須把所有污物、塵土及其他不需要的東西全部予以清除。

3、檢查在橋梁伸縮縫各梁之間間隙是否符合安裝溫度的要求，如不符合必須在制造廠工程技術人員的指導下進行調整，使伸縮縫裝置各梁之間間隙符合設計要求，調整之后再按上夾具，以備安裝

4、以兩側的瀝青路面為標高，用起重設備將伸縮縫裝置放在槽口內，調整伸縮縫裝置使其頂面與路面標高相同，其縱坡、橫坡應與橋梁路面相符。

5、檢查伸縮縫裝置的位置，使伸縮縫裝置在垂直縫的方向和順縫方向的位置都符合設計要求，如果此時個別預埋鋼筋對伸縮縫裝置的正確方向有防礙，可以用氣割割掉。

6、使伸縮縫裝置正確就位后，先將伸縮縫裝置一側的錨固鋼筋與預留槽的預埋鋼筋相連并焊接,焊接時可以間隔一個焊一個，然后再將另一側的錨固鋼筋按上述步驟焊接。當伸縮縫裝置確認固定好后，夾具便可以取下，然后將其余的未焊接錨固鋼筋與預埋鋼筋完全焊接，使伸縮縫裝置可靠錨固。

7、伸縮縫裝置如果是分段安裝的，接縫處必須采用焊接。型鋼的焊接接頭在制造工廠已經具備好，當兩相臨縫對正后，即可安裝，每根梁全部焊接好后再按上述步驟進行錨固。

8、在梁端安裝模板，模板按伸縮縫裝置外型尺寸和預留槽的缺口進行制作，模板應做的相當嚴密

以防止沙漿流進位移控制箱或流進梁端縫隙。

9、檢查安裝的模板嚴密無縫以后再將預留槽清洗干凈，便可澆注混凝土，并震搗密實?；炷林辽倥c該處的結構混凝土具有同一強度，澆注混凝土時要保持伸縮縫裝置的頂面清潔。