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冬季車檢一次就夠嗎?_汽車頻道

不麻煩 檢測簡單也不貴

一位剛剛進行過保養的車主如是說：“我這次檢測，車沒有發現問題，所以就不用另交費了。 ”其實，在進行這種冬季維護檢測時，車主可以直接到買車的4S店給愛車做檢測，許多大品牌4S店都有這種免費的檢車服務，基本的檢測項目大多包含在其中，不需要另付費用。相信大家對防凍液都不會感到陌生的，它的的全稱應該叫防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液。

如果在檢測過程中，維修人員發現車輛有問題，會與車主溝通，在車主認可后給予有償的維修或更換。

這種常規檢測對于熟練的師傅來說非常快，不計算排隊的時間，檢測大約要用了40多分鐘左右。

冬季車檢一次就夠嗎？

據介紹，正常車輛的檢修保養時間一般建議在5個月左右，而這種冬季的維護保養，在秋季次檢測后，隔兩個月左右再到店檢測一下。

防凍母液中一旦含有有以下隱患

實驗表明，防凍母液中一旦含有有以下隱患：一是的存在增大了防凍母液的腐蝕性；二是防凍母液的沸點只有80-90℃，根本不適于太陽能系統使用；三是若傳熱系統為密閉模式，揮發后，夾套或者銅管內的壓力在高溫下迅速增大，容易使水箱或者銅管變形直至損壞泄漏；由于大量防凍母液流入市場，對汽車的安全性造成危害，嚴重的將會引起。四是在系統非密封的情況下，常溫下就易揮發，更不用說高溫下的揮發速度，加注到太陽能系統中后，隨著的揮發，導熱介質的冰點也隨之升高，本來冰點是-25℃，但冰點終可能上升至零下十幾度，整個系統凍裂的風險性非常大。至于低分子醇，不知其到底是何物，無法評價防凍母液的各種性能及隱患。

太陽能導熱介質應該是無毒或者微毒，常用的原料應該是丙二醇或者乙二醇，乙二醇的毒性大于丙二醇，丙二醇屬于安全無毒原料（LD50＞20000mg/kg），從長遠來講，丙二醇型導熱介質是無毒環保的產品，符合今后的發展方向，但是現在丙二醇市場價格處于高位運行，成本高影響了產品的推廣。乙二醇型導熱介質在不添加的亞和鉻酸鹽的前提下，屬于微毒產品，由于價位適中，產品有一定的市場占有率。清洗應等待引擎足夠冷卻時，向水箱中加入清水，至滿溢為止（注意，在引擎溫度很高時向水箱中加入冷水可能使引擎受到無法修復的損傷）。

汽車防凍母液性能的要求

對汽車防凍母液性能的要求是沸點和閃點高；比熱和傳導能力大，在低溫時粘度小,蒸汽壓不高,不易起泡；不致使冷卻系統金屬件腐蝕和橡膠軟管、密封墊變質。防凍母液一般分乙醇-水型、甘油－水型和乙二醇-水型三種。乙醇的冰點為-114℃,沸點為78.3℃。乙醇易著火,易蒸發，配制時其含量一般不宜超過40％,也不宜在工作溫度較高的柴油機冷卻系統中使用。甘油(丙三醇)的冰點為-17℃,沸點為290℃,與水混合后的冰點可達－46.5℃。水中甘油的含量要相當大時才能得到低冰點防凍母液,使用起來不經濟。乙二醇的冰點為-11.5℃沸點為197.4℃，與水混合后的冰點可達-68℃。乙二醇易腐蝕金屬，調配防凍母液時要添加防蝕劑，一般每升防凍母液加磷酸氫二鈉2.5～3.5克、糊精 1克。乙二醇吸濕性強，貯存容器應密封。乙二醇不易揮發，配制時用量少，因而使用較廣。讓舊防凍母液流出，注意應準備適當的容器收集，盡量不要隨便流到大街上。

所以說汽車、火車內燃機車、拖拉機、輪船、發動機、水箱以及各種機械設備，柴油機、機等冷卻系統都會使用冷卻液。防凍液具有防凍、防沸、防腐蝕、防水垢等多種功能。與水一樣，具有比熱大、蒸發潛熱量高及補充方便等優點。當環境溫度低于零度時，冷卻系統中的水就會轉變為冰，冷卻系統的部件就會有被膨脹裂損的危險，這時選用防凍液可以保證發動機在低溫下正常工作。因此，當機油中含有較多的水時，機油潤滑油性會變差，機油粘度會下降，輕則導致機油過早變質和機件生銹，重則引起發動機抱軸、燒瓦等嚴重機械事故，所以車主千萬不要因為好奇做試驗，否則后悔來不及。

由乙二醇、去離子水、苯甲酸鈉、磷酸氫二鈉、苯并三氮唑、三、磷酸、消泡劑組成的防凍液，是現在比較常用的新一代產品。在進行人工試驗的時候，其腐蝕狀態1000h小時無變化。所以是非常可靠的防凍液產品。