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底盤配置龍T5走的是輕量化和高性價(jià)比的路線,大排量大馬力

底盤配置龍T5走的是輕量化和高性價(jià)比的路線，大排量大馬力這些事就交給乘龍T7吧。實(shí)拍的T5展車搭載了濰柴款的WP10H400E62發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是400馬力的版本。

作為濰柴新一代高端發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的產(chǎn)品，WP10H繼承了濰柴成果，可替代WP10產(chǎn)品，發(fā)動(dòng)機(jī)B10壽命超過180萬公里。整體式缸蓋，集成進(jìn)氣管，設(shè)計(jì)緊湊，集成式燃油濾模塊，粗濾、精濾集成，零部件較同類產(chǎn)品減小30%以上，整機(jī)重量可以做到815公斤。

發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩1900Nm（1200-1300r/min），在保證動(dòng)力的前提下可以選擇更小的后橋速比，進(jìn)一步降低油耗。匹配法士特的鋁合金殼體12擋變速箱（12JSD200TA-B），3.7速比的440輕量化車橋，整套動(dòng)力鏈偏重于經(jīng)濟(jì)化的中短途運(yùn)輸工況。

懸掛系統(tǒng)乘龍H7一樣采用了輕量化車身設(shè)計(jì)

懸掛系統(tǒng)乘龍H7一樣采用了輕量化車身設(shè)計(jì)，前橋2片鋼板簧，驅(qū)動(dòng)橋4片鋼板簧，加上車身大量使用了減重材料，包括鋁合金油箱，鋁合金儲(chǔ)氣筒等，使得整車重量降到了8.1噸，這個(gè)重量在同競品中屬較輕的了。

前面說到驅(qū)動(dòng)橋可選康邁車橋，而關(guān)于前橋選配，H7標(biāo)配康邁免維護(hù)車橋，維護(hù)里程可達(dá)50萬公里以上。再加上發(fā)動(dòng)機(jī)6萬公里乃至整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)支持長換油技術(shù)，乘龍H7不論是整車硬件或軟件，都達(dá)到了市場平均水平。

但市場平均水平在當(dāng)下高度同質(zhì)化的卡車市場中，并不能算是出眾，要想打破這種現(xiàn)象，硬件和軟件都要比同競品高出一個(gè)等級(jí)才行。乘龍H7好像意識(shí)到了這一點(diǎn)，在黃金動(dòng)力這個(gè)基礎(chǔ)上，全車零部件均采用國際供應(yīng)商品牌，比如剎車泵采用了威伯科。

柳汽乘龍卡長頭6×2牽引車

柳汽乘龍龍卡長頭6×2牽引車 提起柳汽乘龍牽引車 ，就不得不說讓人印象深刻的長頭車，中國的輛美洲風(fēng)格的長頭重卡就誕生在柳汽。龍卡系列長頭車牽引車相信大家都不陌生，那經(jīng)典的造型已經(jīng)深入人心，乘龍龍卡系列牽引車主要分為6×2和6×4兩種車型，馬力區(qū)間為310-350匹。 ● 國產(chǎn)高端 美長頭車 柳汽乘龍M3系列4×2牽引車 柳汽乘龍M5系列6×4牽引車 柳汽乘龍M7系列創(chuàng)富版6×2牽引車 另外，柳汽乘龍的M3、M5、M7系列，也真對不同的市場使用需求，分別提供了不同動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)方式的重型牽引車，為不同類型的用戶提供選擇。