深圳橋梁用木枕木推薦「多圖」

佛山拓工枕木生產廠家——橋梁用木枕木

應該如何防止木枕的開裂

一般枕木是當今鐵路上的重要配件之一，這種枕木種類雖多，但使用較多還是木枕。但是，這木枕頭有一個缺點，就是容易開裂，那么，有沒有什么好的預防措施呢？

防腐枕的目的在于通過防腐劑對木材進行浸漬，使具有防蟲、的作用，從而達到延長木材的使用壽命。而且當前市場上許多對木材表面進行涂刷和深水浸漬的防腐劑處理工藝明顯達不到這一目的。為防止風蝕、紫外光侵害以及蟲方法將注入木料，直至規定的深度。為保證木材的機械強度，對刻痕工藝作了具體規定，雙排間距為20~25 mm，相鄰兩排間距為55~60 mm，刻痕刀厚度在5 mm以上，刻痕孔長大不超過10~13 mm。木質枕木周圍的表面缺漏刀痕總數應小于3%，連續缺漏刀痕數量應小于3個。

對高速普枕(大端面)，在防腐之前，先將防裂板(組合釘板)全部釘死，然后進行防裂處理

對于裂紋及夾皮長度超過《裂紋及夾皮》中規定的標準枕木弄濕，和道岔枕木，防腐前應先包扎或釘防裂板。速度枕、橋梁枕超過此標準即行報廢，或改作其它枕木。

距木枕端頭10-12 cm范圍內，與枕木表面的間隙不大于1 mm，兩股鐵線密貼，但不得重疊，并在兩側各打一曲釘，枕面與枕底不得打曲釘。用絞線器將鐵線端頭在枕

油浸枕木的制作過程說明

油浸枕木如何干燥油浸枕木是通過枕木浸入防腐油而得到的，這樣做的目的是為了解決長期使用中枕木易腐蝕的問題，而且通過高溫高壓的防腐油方法，可以防止油浸枕木的變形。

啟動熱風爐鼓風機向烘房加熱，同時點燃蒸氣爐向烘房加濕，溫度推薦在40-50度之間，溫度不宜過高，要偶爾關掉濕氣。

在枕木干燥的過程中，要對其進行調濕，其目的是為了消除之前產生的表面起起落落，防止枕木表面開裂。或消除后枕木干燥產生的表面硬化現象，防止后枕木發生內裂。這個動作需要6-7天。

在3,9天后，停止加濕，循環風機每4小時換向一次，排潮1小時，直至干透，此操作需4-6天。加工完畢后，還需要燒爐4-8小時取樣檢查，合格后才能慢慢降低烘房溫度，當溫度降至40度左右時，烘干的枕木即可出窯。

油浸枕木如何烘干油浸枕木就是通過枕木侵入防腐油而來的，這樣做的目的可以很好的解決枕木常年使用容易腐蝕的問題，并且通過高溫高壓的侵油方法，可以預防油浸枕木的變形問題。

佛山拓工枕木廠家——橋梁用木枕木

防腐枕木發生翹曲和變形現象時可采用哪些措施？

當枕木發生翹曲變形現象時，可采取以下措施：

盡量使用徑形鋸板，即與年輪方向45°-90°角的鋸板，從上述木材橫向翹曲變形圖中可以看出，徑形鋸板只是尺寸干縮而已，翹曲變形較為罕見。

選擇干縮率較小和徑弦干縮率較小的木材(或差異干縮率，即弦向干縮率除以徑向干縮率百分比值)。同樣，從樹種本身的線型干縮率來看，選擇線型干縮率較小的木材是為了減少木材的收縮；另外弦徑干縮率較大的木材翹曲變形也較大，盡管這一理論尚未得到學者的認可，但為多數學者所認可。

如涂漆等保護層，以防止空氣中濕氣侵入木材，由于木材吸濕能力與其面積大小有關，所以盡量向反面涂刷，但背面不用耐磨材料。還可以在企口上涂刷。

木材被水浸透后，再高溫高濕干燥，雖然費事，但也很費錢。

鐵路枕木是用于鐵路線路鋪設的基礎材料

軌枕，是鐵路架線用的基本材料，也是鐵路上部建筑不可缺少的重要材料。鐵軌和鐵枕之間的鐵路枕木墊，承受著每一輪列車在鐵軌和鐵枕上移動時產生的沖擊和擠壓負荷，有效地減少和緩沖了列車高速通過鐵軌時產生的噪音、熱量、沖擊和震動，并保護路基和軌枕。

軌枕是鐵路架線的基本材料，也是鐵路上部建筑中不可缺少的重要材料。軌枕作用方式為固定軌距、承重鋼軌和通過車輛的重載，將軌道壓力荷載均勻分散傳遞到路基上，保持線路穩定暢通。

軌枕彈性好，重量輕，制作簡單，具有良好的絕緣性能。扣件與木枕連接簡單，鋪設維護、運輸方便，木枕與碎石道床摩擦系數大。木枕頭具有良好的韌性，比其它枕頭更能吸收列車運行時產生的重量，不易斷裂。防腐枕的缺點是使用年限短，木材消耗量大。由于受蟲害、環境、氣候等因素的影響，木枕容易腐爛，而且木枕上釘孔也會因使用時間長而松弛，因此一般的防腐枕木壽命較長。