山東伸縮監控桿定制服務為先“本信息長期有效”

卡口監控立桿記錄功能

系統應具有在綠燈狀態對經過該路口的機動車輛進行檢測的能力；太陽能監控桿發電供電監控系統，太陽能監控，山東監控桿廠家，監控立桿廠家，濟南監控桿廠家，菏澤監控立桿廠家，德州監控立桿廠家，濰坊監控立桿廠家，臨沂監控立桿廠家，濱州監控立桿，東營監控桿廠家，煙臺監控桿廠家，青島監控桿廠家。當機動車輛過路口車道時，系統對車輛行駛軌跡進行跟蹤，完成對每一輛過往車輛的抓拍，同時準確地記錄一張過往車輛的全景圖片并完成車牌識別，進行準確存儲；圖片能夠清晰辨別機動車輛的車牌號碼和車身顏色，并在圖片上打印車輛經過的時間（年、月、日、時、分、秒）、路口（地點）、方向、車道（左拐、直行、右拐）等相關信息，每輛車輛包括一張全景圖片和一張車尾特寫的合成圖片，車輛捕獲率≥95%。8、車輛號牌識別

監控立桿設置管線相關技術要求

監控立桿設置管線相關技術要求：

1、所用電纜不得有接頭，每根電纜線在經過的檢查井中應留有 2m 余量；

2、施工前，應與其他道路及相關附屬工程建設承包單位（道路、綠化、供電照明、標志標線等）充分協調。在施工過程中應避免管線沖突。

3、埋深開挖電纜溝，穿過機動車道（深 80cm）石方類（管槽底部鋪設 5cm 細砂后放管，回填 C20 砼保護電纜管，厚度為 20～25cm，后 6%灰土回填），人行道或綠化帶（不低于 70cm，管槽底部鋪設 5cm 細砂后放管，后素土回填后壓實）泥土類，管線直接敷設應不低于上述標準。電警桿件監控桿1)所有桿件采用八角錐型信號燈懸臂桿，桿的立柱及懸臂均采用八角錐形，斷面為正八邊形，整體熱鍍鋅噴塑處理，角度誤差控制在0。若過路管采用頂管施工，則選用 2 根 PE 管，頂管位置與過路鋼管位置相同，頂管兩端應

分別留 2m 余量。過路管線采用過路頂 PE 管結構。

4、埋管及電纜必須符合國家規范。預埋管應平整，鋼管在接口處應打磨平滑，以免拉傷電纜；預埋管道位于道路切線位置，要求均出機動車道外側 500mm。

5、鋼管采用 GB3091-2001《低壓流體輸送用鍍鋅焊接鋼管》。鋼管的材質、規格、型號應符合其規定，管壁應光滑、無裂縫、無節疤，其內徑負偏差不得大于 lmm，壁厚不得小于設計值。

監控桿設置管線相關技術要求2?

監控桿設置管線相關技術要求2

6、管道彎曲半徑一般不小于管徑 6 倍。

7、管線設施施工完畢后應進行穿透試驗，以確保管道傳統，管內應穿一根 5mm 的鐵絲，預留管道的頭部應用棉布填塞、包頭，并用鐵絲扎緊，外露地面高度不小于 300mm。

8、預埋管道施工需經監理單位、建設單位驗收后方可隱蔽，施工記錄反映到竣工圖紙上，方便后期使用。

9、信號燈桿旁、信號燈控制機旁、電纜拐彎處、電纜管直線長度超過 50 米時或兩端電纜管不在同一平面相距 100mm 以上時，必須設置手孔井。手孔井的內圍尺寸要求為 630（長）×430（寬）×1090（深）mm，井底呈“V”字型，井底中心位置垂直埋置一段 200mm 的 2 寸鍍鋅管，作為滲水孔用；手孔井磚塊采用水泥砂漿砌筑，四壁及底部（除滲水孔外）必須水泥沙漿抹面。滲水孔面應低于底部 5mm，以方便滲水。管理井底層為帶濾網的黃沙用于滲水。城市道路路口我們留意觀察都能發現橫貫馬路的桿體監控桿或者紅綠燈桿立桿高度，這是八棱桿，我們常用的八棱桿6。管口離管理井底部約 15cm。

10、本設計采用的信號機與桓臺縣其他主要道路的信號機一致，并能與桓臺縣現有的信號系統實現無縫對接。

11、井蓋應與手孔井相配套,采用市政統一“五防井蓋”并預留 10%作為備用，以便損壞及時更換。10%預留井蓋在工程建設合完畢后送至設施大隊進行保管。道路交通管線、手井必須設置銘牌，確保設施損壞后能第時間聯系施工單位進行修理。生產工藝主要看立桿焊接部位是否有毛刺，焊接是否滿焊焊接牢固平整性。檢查井蓋安裝施工時，應在井筒內壁混凝土圈梁處設置銘牌，銘牌上應注明檢查井蓋類型、材質、編號、產權單位名稱及服務熱線等內容。

12、本次設計信號控制視頻回傳至大隊指揮中心，道路兩側鋪設光纖用于建立雙纖雙向自愈環網。

13、在施工時，可根據部門要求及現場實際情況對監控設備位置做適當調整。

14、本次設計所有桿件均一次成材，不得進行二次焊接。

15、本次設計的信號燈控制系統、高清監控系統以及闖紅燈抓拍系統均應符合《淄博市智能交通集成平臺數據接口規范》（HF ATMS(1-15)-2011）。

16、所有信號控制桿件，在澆筑混凝土基礎時，基礎與附近接線井之間必須提前預留接線