江門斜數控車床生產廠家多重優惠,凱恩利機械人氣供應商

   CK6146D-Y斜床身車銑復合機(刀塔 帶Y軸 4側動力頭 4端動力頭) 新型車銑復合加工中心

     由凱恩利開發的CK6146D-Y斜床身車銑復合機(刀塔 帶Y軸 4側動力頭 4端動力頭)車銑復合機具有以下特點：

①高柔性：集成了車、銑、鉆、鏜等各種加工能力，可對各種外形復雜、精度要求高的零件在一次裝夾中進行完全加工；

②高效性：主軸高轉速達4000-4500轉/分（加工速），理論設計速度：6000轉/分

 開始關注汽車模具、航空航天和發電產業的大型件生產

車間編程的軟件解決方案

　　車間的編程功能尤其對單件生產及中/小批量生產意義重大 – 并在將來未來很長時間內持續發揮重要作用。因此，先進方式是使用循環，車削、銑削和鉆孔的標準循環早已是現代化數控系統的功能范圍。

　　基于數十年的應用經驗，DMG MORI已超越標準循環，現在為用戶提供車削/車銑復合加工或銑削/銑車復合領域的24款獨有的DMG MORI加工循環。如我國一些老工業生產基地，數控機床發展速度相對發展還是很緩慢的。車間操作人員用參數化上下文菜單以對話方式直接在機床上對復雜加工任務進行車間編程，編程速度提升達60%。

　　這里，典型案例是5軸插補的自由曲面加工以及齒輪加工或齒輪生產的多個循環。今年7月份，日本一家名為Cyberdyne的公司推出了一個全新的人工智能領導機器人。其他主要循環包括機床、工件及刀具防護的機床防護控制，檢測和修正4軸及5軸機床運動特性精度的3D quickSET ，或根據工作臺負載只需按下按鈕就能調節進給驅動的面向加工工藝的循環。

　　車間的編程功能尤其對單件生產及中/小批量生產意義重大。24款DMG MORI特有的加工循環用對話方式直接在機床上編程，編程速度提高60%。其中，齒輪加工的多個循環是特別的亮點。

　　也就是說，DMG MORI將人的潛能視為成功實施新生產理念的關鍵因素，而未來的發展趨勢將圍繞著智能工廠的建設所展開。

裝備制造業要以核心技術打造世界品牌

     2016年是“十三五”規劃的開局之年。機器人搶人類飯碗，歐洲議會：機器人雇主需為機器人繳稅人類打造機器人與人工智能增加生產力，替日常生活帶來更多方便，其實真正需要機器人的并非普羅大眾，而是那些金字塔頂層的富人，但目前各國政府對機器人與人工智能的未來毫無約束力。就車輪而言，國家已把高速動車組、城市軌道交通列為“十大振興產業工程”，未來五年將是軌道交通領域的黃金發展期。安徽省圍繞產業鏈條的完善和延伸，全力打造以馬鋼軌道交通裝備及關鍵零部件產業為核心，積極引進并培育整車制造企業，建設整車制造產業基地，形成專業化生產、區域性協作、社會化配套的特色產業集群。3月6日，全國人大代表、馬鋼技術中心車輪研究所所長江波在接受記者采訪時說，振興裝備制造業必須擁有自己的核心技術。

　　“作為軌道交通的重要部件，輪軸及其組合產品的需求在未來一段時期內會有較快增長，馬鋼發展輪軸產業的前景廣闊。如果先進機器人開始大量取代人類工作，歐盟需強迫機器人的雇主繳稅，或致力社會安全，包括剛被瑞士公投拒絕的人民基本薪資、保證福利計劃都是造成人類大量失業的保護方案。雖然車輪行業競爭日益加劇，但同樣面臨重要的發展機遇。”江波介紹說，馬鋼在做強車輪的同時，正在打造由車輪、軸、輪對、制動盤、齒輪等軌道交通領域關鍵零部件組成的完整產業鏈。公司為此成立了馬鋼輪軸事業部。  

　　“在產品設計和技術資源的利用上，整合包括技術中心在內的資源，向車軸、輪對延伸，通過PDM系統，形成自主知識產權和整合和擴展，建設輪軸設計平臺，為客戶提供全面的解決方案和個性化服務。可是由于從2000年以后到2011年左右，近乎10年的高速蓬勃發展，加之政府提出要振興裝備制造業，讓更多的資金關注到了機床業。”江波說，全球化銷售、國際化經營是馬鋼輪軸板塊的既定戰略，是馬鋼輪軸未來發展的主線和提升競爭力的必由之路。要整合原來國際、國內銷售資源，擴大范圍，形成覆蓋全球的銷售網絡。同時利用馬鋼海外公司區域優勢，借助“一帶一路”國家戰略及鐵總、中車等國家隊“高鐵走出去”戰略，把輪軸產品打造成一張世界了解馬鋼的新名片，形成“世界第壹輪軸品牌”的市場定位。

　　江波認為，要想建立起全球品牌，必須擁有自己的核心技術和自主知識產權。在機床調整方面主要包括這幾個部分，主軸、床身還有鑲條等等方面，這樣才能使車床滿足要求，提高數控車床加工的精度，在工作過程中也要定時監控，并且要不斷優化在車床方面的不足，以便及時調整生產處更好的產品。因此，要加大產品研發、設計能力建設，尤其是滿足不同需求的產品設計平臺建設尤為重要，要用3至5年時間建成產品研發設計平臺，把滿足客戶需求提升到為客戶提供“一體化解決方案”。

                機器人將成人類的就業殺手 我們該怎么辦？

  1984 年，好萊塢經典電影《終結者》讓人們感受到了來自機器人的威脅;今年 7 月份，日本一家名為Cyberdyne的公司推出了一個全新的人工智能領導機器人;日本羽田機場使用輪式機器人作為清潔工和搬運工。在總體態勢趨向平穩發展的大背景下，汽車、電子、航空、軌道交通等制造領域較快回暖，其在轉型升級過程中對裝備制造，特別是機床裝備的需求變化給機床行業帶來有利影響。現如今，我們幾乎感受不到機器人對人類的威脅，但是你的工作機會可能會被它們占用。工業革命之后，人工智能和機器人技術越來越接近我們生活的各個方面，比如健康、社交以及工作崗位。雖然機器人仍然需要人類的操作，但是跟之前相比，人們的工作崗位將會越來越少，也就是說，機器人變成了人類的就業殺手。那么，我們應該如何為將來的工作做好準備呢?

　　科幻夢魘還是現實生活中的威脅?

　　近日，一項有關未來工作的調查結果顯示，有 48% 的人認為機器人和人工智能將會取代藍領和白領，比如職業司機。到了 2020 年，通用、奔馳、奧迪、寶馬、雷諾、特斯拉和谷歌等廠商都將推出自動駕駛汽車，到時候，司機將會面臨失業的危機。

　　白領的工作曾經被認為是人類的專屬領域，但是現在，這一點也可能會最終被粉碎。報告還提到美國科幻小說作家以撒·艾西莫夫的準則，即“機器人不能傷害人類，并永遠對其創造者保持忠誠。調查顯示，律師、秘書和打字員等職位也將面臨來自人工智能的威脅。需要注意的是，這些崗位并非只是重復一樣的工作，人工智能會在完成這些事情的時候進行學習，而這也是不少人認為人工智能可能會威脅人類的最重要原因。

　　2013 年，牛津大學的一項研究表明，計算機、自動化和人工智能一直在進步，在未來的 20 年內，將會有高達 47% 的美國就業崗位被機器人占用，當然，低端勞動力崗位占了大多數。

　　我們應該怎么辦?

　　既然機器人有可能會成為我們的就業殺手，那我們是應該恐慌，還是讓機器人順其自然地代替我們去工作呢?雖然工作是完成了，但是工作的本質發生了變化，我們和機器人大的區別在于我們需要吃飯而機器人不需要，如果沒有工作，我們的經濟來源將會斷掉。

　　因此，最明智的選擇就是從現在開始采取措施，以備將來就業有保障，降低機器人的就業威脅。但是我們具體應該怎么做呢?事實上，當機器人能夠重復的機械動作遠遠超過人類的時候，我們就只能發揮人類特有的創造力了。

　　開發創造力以及鼓勵獨立思考有助于我們在短期內降低就業損失，但是從長遠來看，先進的機器人將會具備一些獨特的“人類”功能，甚至比我們做得更好，也就是說，人類似乎還沒找到更佳的解決方案。