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尿素泵的保養，由于車輛停止工作后尿素泵和管路中有殘留液體存在，所以車輛關閉點火開關后都需執行清空工作防止結晶或。

所有的尿素泵都有過濾器或濾芯，技術要求必須定期清理或更換，否則時間久了會導致堵塞或破損以致失去過濾作用，必然引起系統工作失調。

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尿素噴嘴的保養，

如果車用尿素溶液質量不過關，那么愛劣質車用尿素溶液含有的一些不溶的雜質、物質，堆積起來就可能會堵塞、破壞尿素噴嘴。

另外導致尿素噴嘴堵塞的原因也可能是車用尿素反應殘留一下沉積物導致的，所以我們平時需要保養好尿素噴嘴，經常清洗尿素噴嘴，可采用熱水侵泡等辦法。

而且噴油器由304不銹鋼制成，帶有陶瓷內核。所以當維修噴嘴時應小心，不要使它掉落，否則可能損壞陶瓷涂層。

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一、在正常的工作情況下尿素泵有以下3個工作階段

1、預注階段

a、初始化

b、建立尿素壓力

2、計量階段

a、準備噴射

b、計量噴射

3、排空階段

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二、初始化與預注條件

1、初始化階段

發動機點火開關打開但不啟動發動機，系統初始化并自檢。

2、預注的條件

a、發動機運轉超過一定時間：啟動 >= 300秒  

b、EGP進口溫度超過一定溫度： >= 150 ℃

c、滿足加熱系統的要求：罐內溫度超過 -7 ℃ 、尿素泵溫度超過 7 ℃。

三、預注階段

預注分為以下兩個階段

1、快速排空

排空系統內部所有可能存在的尿素，釋放尿素泵內部管路的殘余壓力。

空氣將流經以下兩條通路：

通路 #1 –壓縮空氣流經混合室和噴嘴。

通路 #2 – 打開回流閥，打開計量閥，壓縮空氣流入計量閥進入泵內尿素通路。

快速排空的過程大約會持續數秒鐘，快速排空后關閉空氣切斷閥。

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在共軌系統，共軌管內的壓力不可能在10ms內上升100bar，若在共軌系統中出現10ms內共軌上升100bar，則認為系統異常。

該故障的報出邏輯圖如上，其報出邏輯為在3s內檢測到超過5次，軌壓在10ms內變化超過100bar，滿足上述條件時故障報出。該故障為電路故障，一般故障點為線路的虛接或傳感器自身問題導致。

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對于國六柴油車而言，諸如DOC、DPF顆粒捉捕器、SCR可選擇催化還原技術、氨逃逸等后處理技術幾乎都將會應用到車上，而且國六排放也不是單純加了后處理，也牽扯到一些列發動機技術的升級。

這一系列的技術升級無疑會增加不少購買成本和使用維護成本，當然之前更有甚者稱一套進口國六后處理要數十萬元，簡直是聳人聽聞啊。同時技術升級對于車企技術以及服務水平都是一個很大的考驗。

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從目前給家企業公布的車型中來看，基本上國內國六主流的重型LNG發動機都采用了當量燃燒 EGR 三元催化的技術路線。