尾氣能源回收公司誠信企業推薦 宜興凱斯特環保

尾氣（HCl、SO2、NH3、HF）回收裝置由降膜回收器 、吸收塔、二級吸收塔、真空泵、排氣管及控制儀表組成。

本系列裝置可根據應用要求安裝自動控制元器件，如氣體在線分析儀、流量傳感器（氣、液）、電磁閥、液位控制計、PH值控制計、電導率儀、控制柜及附件等，從而實現本系統運行及管理的自動化。

尾氣（HCl、SO2、NH3、HF）回收裝置可應用于各種行業、回收的氣體種類、濃度、溫度等技術條件不盡相同，塔所回收的產品種類也不一樣，所以，本系列裝置應根據實際條件進行針對性地設計選型，為用戶量身定作具有實用性、經濟性的尾氣（HCl、SO2、NH3、HF）回收裝置。

結構及特點

在本制酸反應過程中，生成的低濃度的稀酸溶液參與到酸循環反應中，用后道工序制成的稀酸溶液補充上道工序減少的循環液中去，濃度達到工藝要求后，集中存放。這個過程完成了酸尾氣回收的過程。本系列裝置可采用自動控制，實現無人化管理模式。

國內外主要利用朗肯循環、布雷頓循環、溫差發電等技術對內然機余熱能量進行回收。其中，溫差發電技術可以對內燃機排氣余熱進行有效回收，利用兩種不同材質的金屬或半導體材料的熱電效應，將熱能直接轉換為電能，具有無轉動部件、體積小、壽命長、環境友好等特點，可滿足汽車朝電氣化方向發展的需求。因此，本文主要介紹溫差發電技術的基本原理、結構以及在汽車上的應用。

在密封情況較為良好的情況下,我們測出儲氣筒內部的氣壓為0.3MPa.即該氣壓水平相當于三個大氣壓.證明了該裝置的可行.加入我們把儲氣筒連接到氣馬達,則氣馬達產生的動能就可用于汽車下坡的制動.該裝置結構簡單,易于加工,具有較強的實用性.對于裝置的實際制作的難點與要點,我們研究小組覺得主要的是單向閥內部彈簧參數的選擇,因為彈簧的選擇直接決定了回收氣壓的大小以及整個裝置對發動機動力性能的影響.發動機出氣口的三個支路都是由單向閥控制的.我們在實驗過程中發現,彈簧要求承受高溫高壓.