環保生物質顆粒推薦“本信息長期有效”

東陽市高文生物質燃料有限公司是一家專業集研發、生產、銷售生物質顆粒燃料的現代化企業，目前公司擁有強大的生產型經濟實體，并擁有一整套生產加工生物質顆粒燃料的流水線，專業的技術人才、經驗豐富的生產員工，穩定的原材料供應商和的貨源，為我公司強大的生產能力和質量提供充分的保障。高文生物質燃料有限公司與您分享生物質顆粒如何環保主要體現在以下幾方面：合理處理廢棄的農作物，降低對環境的影響：僅秸稈而言，我國每年農作物秸稈產重約為7。

高文生物質燃料有限公司與您分享生物制電

將生物質中的化學能轉變為電能的生物制電過程 ，主要分成兩種 ：傳統的通過燃燒發電和生物電池。傳統的燃燒發電 ，在前文中已有提及 ，可以細分為兩種形式 ：

(1) 通過生物質在鍋爐中燃燒 ，制蒸汽，再由蒸汽發電 ；

(2) 生物質氣化產物燃燒制電。 而生物電池不同 ，其制電過程是在溫和條件下 ，通過生物催化直接將化學能轉變為電能的過程。

生物質顆粒燃料用途廣泛，是新型節能環保原料

東陽市高文生物質燃料有限公司是一家專業集研發、生產、銷售生物質顆粒燃料的現代化企業，目前公司擁有強大的生產型經濟實體，并擁有一整套生產加工生物質顆粒燃料的流水線，專業的技術人才、經驗豐富的生產員工，穩定的原材料供應商和的貨源，為我公司強大的生產能力和質量提供充分的保障。影響灰份熔點的主要因素是灰份的化學組成及其周圍的高溫環境介質，兩者相互影響，一旦鍋爐燃燒調整做不到位，就會出現不完全燃燒產物，使周圍的介質呈弱還原性，降低灰熔融性而導致爐內結焦。

高文生物質燃料有限公司與您分享物質成型燃料的特點

由于生物質成型燃料的揮發分遠高于煤，而固定碳遠低于煤。高文生物質燃料有限公司與您分享生物制電將生物質中的化學能轉變為電能的生物制電過程，主要分成兩種：傳統的通過燃燒發電和生物電池。由于生物質成型燃料揮發分較多且逸出速度較快，因此易于點火，但其含碳量少，不耐燒，因此易造成供氧量先不足后過剩的問題，因此生物質成型燃料需要采用分步燃燒以緩解燃燒速度，以達到供氧量和需氧量的平衡

燃料燃燒時，鐵在氧化層中以Fe3 形式存在，由于Fe3 的共熔體的灰熔點高于1500℃，不易結渣，而鐵在還原層中以Fe2 形式存在，Fe2 的共熔體熔點低，易結渣；生物質壓塊制備顆粒燃料是解決以上問題的有效方法，即利用機械力將生物質壓縮或擠壓成為體積密度較大(800～1000kg／m3)、熱效率較高、便于運輸的儲藏的固體燃料。結渣率隨著爐膛空氣過量系數、爐膛溫度、燃料粒徑和燃料層厚度等因素的增大而增大，為使結渣率較低，應保持爐膛過剩空氣系數為1.5以下，爐溫為984℃以下。

東陽市高文生物質燃料有限公司是一家專業集研發、生產、銷售生物質顆粒燃料的現代化企業，目前公司擁有強大的生產型經濟實體，并擁有一整套生產加工生物質顆粒燃料的流水線，專業的技術人才、經驗豐富的生產員工，穩定的原材料供應商和的貨源，為我公司強大的生產能力和質量提供充分的保障。歐盟標準對生物質燃料的熱值沒有提出具體的數值，但要求銷售商應予以標注。

高文生物質燃料有限公司與您分享何以替煤，唯有顆粒

生物質燃料顆粒的主要原料來自于農林廢棄物，森林資源的不斷減少，生物質稻殼顆粒機就是利用森林資源中散落的樹葉、樹枝、枯草等為原材料，或者說是農業上糧食作物的秸稈、谷殼等，或者說是木材加工企業的剩余下腳料，這些原料都可以經過生物質稻殼顆粒機的加工作為燃料來使用。高文生物質燃料有限公司與您分享生物質燃料與生物質成型燃料的區別生物質燃料指的是所有可燃燒的草木本原料，比如秸稈、樹枝。

經過生物質稻殼顆粒機的加工生產出的顆粒燃料具有比重大、體積小、耐燃燒，便于儲存和運輸等特點，成型后的體積是原材料的1/30~40，比重是原料的10~15倍（密度為：1.1-1.4）熱值可達3000~6000大卡，是高揮發份的固體燃料。

東陽市高文生物質燃料有限公司是一家專業集研發、生產、銷售生物質顆粒燃料的現代化企業，目前公司擁有強大的生產型經濟實體，并擁有一整套生產加工生物質顆粒燃料的流水線，專業的技術人才、經驗豐富的生產員工，穩定的原材料供應商和的貨源，為我公司強大的生產能力和質量提供充分的保障。高文生物質燃料有限公司與您分享生物質顆粒是一種國家支持推廣的新型燃料我國采用的制粒方法均為傳統生產方法：1，它與現有的飼料制粒方式相同，即原料從環模內部加入，經由壓輥碾壓擠出環模而成粒狀。

高文生物質燃料有限公司與您分享生物質原料供應需要多元化發展。

要走出“與民爭糧、與糧爭地”的困境，利用非糧原料生產生物燃料。高文生物質燃料有限公司與您分享生物質燃料與煤炭相比較優勢有很多，具體分析如下：（一）生物質顆粒燃價格比煤炭低很多，目前市場上煤炭價格比生物質顆粒燃料的價格每噸要高150-200元。發展生物質能蕞具爭議的是影響食物供應。歐洲提出，2020年前，可再生能源要站交通運輸能源使用量的10%，但這些燃料必須是基于廢棄物或者其他不涉及糧食生產的作物制備而成的更加先進的產物。當前，在全世界范圍內，第二代生物質燃料技術研發及產業化的發展已漸入佳境，這也對生物質原料供應的多元化提出了更高的要求。