1500母線槽來電咨詢「在線咨詢」

母線槽用的絕緣材料有：

聚四氟乙烯帶：工作溫度200度，缺點高溫分解時產生使人致死的毒氣（和氟）聚脂薄膜：存在可燃性，延伸率和抗撕性極差，材質脆、易裂，導致絕緣層產生裂縫，發生放電、短路。聚熱縮管：質量差別極大，部分廠家采用廉價產品，實測絕緣達不到B級。輻照交聯阻燃繞帶（PER）：目前不錯的東西，工作溫度150，防水性能好，有彈性，包纏比較緊密。優點：散熱好、容量大。

缺點：絕緣層可能受潮（絕緣層間存在間隙），引發短路。

封閉式母線槽出現故障后的正確處理方式是怎樣的呢？

封閉式母線槽能承載著的耐受電流、時段的峰值電流,都會符合規格。母線槽的使用壽命大約是電纜和分支電纜的2～3倍左右。

所以當封閉式母線出現故障后需要引起維護人員的高度警覺，具體處理步驟應該本著安全為主，首先需要對母線斷電。

母線電壓全部消失后，調度員應立即將可能來電的開關（包括母聯開關）拉開，并通知操作隊對母線進行外部檢查。

當母線槽因故障導致電壓消失同時有明顯的短路象征（如火光、聲、冒煙等情況），操作隊人員不得自行恢復運行，應對母線設備進行詳細檢查。

連接在母線上的元件故障或由于分路開關拒動，造成越級掉閘使母線失去電壓，應進行詳細檢查，立即將母線槽故障元件隔離或拉開故障分路開關兩側刀閘后，迅速恢復母線運行，送出其他分路。

安裝工人3月下旬正式復工，隨著每一段隧道貫通，陸續進場施工，目前已鋪開，密集型母線槽以區間托架、漏纜卡具、自動售檢票地槽安裝為主，為接下來專用通信系統的線纜敷設和設備安裝等進一步施工做準備。

　　陳凱表示，專用通信系統若不能按時完成，密集型母線槽將直接影響列車熱滑和其他系統調試，影響5號線正常開通。全體員工鉚足了勁，高標準、嚴要求保障5號線的工期和施工質量，要把疫情耽誤的時間搶回來。

　　目前，中國通號工程局在武漢有三條在建項目，分別為武漢地鐵5號線號線號線二期。自武漢逐步“解封”后，各個項目的重啟鍵也隨之按下，8號線二期正在進行車站橋架安裝、防火閥配管，密集型母線槽6號線二期以門禁管線預埋為主，保障地鐵建設進度不變。

密集母線槽進水問題　　

密集母線槽對電纜進行更換注意適用于工業廠房、密集母線槽礦山等的低壓配電體系和高層商住大樓、酒店、醫院等的供電體系。母線槽選用銅排或許鋁排，其電流密度大，電阻小，密集母線槽集膚效應小，無須降容運用。封閉式母線是由金屬板(鋼板或鋁板)為保護外殼、導電排、絕緣材料及有關附件組成的母線系統。它可制成每隔一段距離設有插接分線盒的插接型封閉母線，也可制成中間不帶分線盒的饋電型封閉式母線。密集母線槽與電纜的功能特色:載電流范圍上：現在電纜只能做到1000mm2截面積，額定電流1600A，但這種大標準電纜由于體積及分量過大很少應用到工程中。咱們在運用行車滑觸線設備時，要嚴格留意行車滑觸線的行進間隔，這就像汽車，一般壽命都和行進間隔成正比。母線彎曲處距連接處位置不應小于50mm，多片母線彎曲度應一致，小彎曲半徑符合規范規定。