安徽小型汽輪機改造品牌企業(yè) 安徽譽特雙節(jié)能公司

老機組通流部分效率低的主要原因有以下幾點，汽輪機改造公司小編為您介紹一下。

（1）葉片型線是上世紀70~80年代老型線，氣動熱力性能差，葉型損失大、效率低；

（2）通流面積偏大，調(diào)節(jié)級焓降大，效率差；

（3）受早期電力緊張汽輪機需超出力設(shè)計理念的影響，設(shè)計余量偏大；

（4）某些級的速比和焓降分配不合理，導(dǎo)致熱力特性參數(shù)偏離蕞佳值，級效率低；

（5）通流子午面不光順，容易產(chǎn)生脫流，加大通流損失。

（6）動、靜葉片匹配不佳，葉片來流攻角偏大，增加了攻角損失。

（7）制造年代早，制造精度不高，質(zhì)量不穩(wěn)定；

（8）現(xiàn)場總裝精細化程度不高。

采用先進的技術(shù)手段和理念、先進的加工工藝的和現(xiàn)代化的大型數(shù)控精密加工設(shè)備，通過對汽輪機的通流部分改造，使機組的熱耗、效率達到同類機組的先進水平，實現(xiàn)節(jié)能降耗，從而提高機組經(jīng)濟性。

汽輪機改造可以解決機組存在的影響安全可靠運行方面的問題，提高了機組的安全可靠性，延長機組壽命。

汽輪機通流改造采用的主要技術(shù)

汽輪機通流改造采用的主要技術(shù)如下：

1、低壓末級葉片

在復(fù)雜的三維跨音速流動環(huán)境中運行的末級葉片，采用了先進的流體動力學(xué)計算方法并結(jié)合試驗開發(fā)而來。在靜止時，相鄰鰭之間存在間隙，當機組啟動時，隨著轉(zhuǎn)速的升高，鰭間的間隙減小，當轉(zhuǎn)速升到大約1800轉(zhuǎn)時，凸臺相互接觸，聯(lián)鎖影響提高了剛性。

末級動葉采用大葉柵高強度設(shè)計，葉根為軸向安裝的彎曲樅樹型葉根。葉根的曲度與葉片型線相配合，提供了額外的強度。葉片進汽側(cè)外緣采用適當?shù)姆浪g保護，整個表面進行噴丸處理以提高抗水蝕性能，同時也提高葉片的抗應(yīng)力腐蝕和腐蝕疲勞性能。

對低壓排汽導(dǎo)流環(huán)采用合理的型線，更有利于低壓排汽流動。經(jīng)過對低壓排汽通道的氣動特性分析，減小二次流損失、調(diào)整排汽流場分布、有利的靜壓恢復(fù)回收排汽動能，可有效地提高機組效率。

汽輪機通流改造的必要性和好處是什么呢？

汽輪機改造一般是指通流部分的改造和升級。

汽機通流部分包指：主汽門，調(diào)節(jié)汽閥，進汽噴嘴室，轉(zhuǎn)動隔板，蒸汽室，靜葉、導(dǎo)葉，抽汽口及抽汽閥，排汽部分。

汽輪機通流改造的必要性和好處是什么呢？

1、使老機組提高i效率5%~7% ，輸出功率提高10%左右，延長使用期限。

2、將抽汽凝汽式機組改造成背壓式機組，具有不需對土建基礎(chǔ)進行改造的優(yōu)點。

3、對熱電聯(lián)產(chǎn)機組進行改造，既滿足用戶供熱的需要，又提高了機組效率。

在發(fā)電這項技術(shù)上，汽輪機的使用效率比較高，而且也有很好的發(fā)電作用。設(shè)備在運行過程中會用到抽氣系統(tǒng)，那么，為什么設(shè)備會設(shè)置這個系統(tǒng)呢?汽輪機改造公司小編為您介紹一下。

1、設(shè)置抽汽會熱系統(tǒng)的目的在于提高機組的熱效率和經(jīng)濟性，減少凝汽器的能源損失，將部分已做過功的蒸汽從汽輪機內(nèi)抽出，用來加熱凝結(jié)水、給水以及供給除氧器及民用采暖。這些抽汽管道及相關(guān)設(shè)備：抽汽逆止門、電動門、快關(guān)門、高、低加及其相關(guān)疏水系統(tǒng)被稱為回?zé)岢槠到y(tǒng)。

2、對于純發(fā)電機組：抽汽回?zé)嵋豢梢詼p少冷凝損失，二可以給凝結(jié)水和給水預(yù)加熱，比如低加、高加、除氧器，這樣可以提高汽輪機熱效率。

3、對于熱電聯(lián)產(chǎn)機組：抽汽還有一部分去供工廠或者換熱站民用供熱，熱電機組熱利用效率比純發(fā)電機組高。