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渦輪增壓發動機主要的工作原理

渦輪增壓發動機主要的工作原理就是利用發動機排出的廢氣推動渦輪運轉，不斷向發動機汽缸內注入新鮮空氣，使燃燒更充分，進而提升動力的一個過程。?而我們所說的劣質一般有幾種，種是中摻水的，使成為微乳化，而一般來說，偶然一次加這種微乳化并不會對發動機以及燃油系統造成嚴重損害，但是如果長期使用劣質微乳化產品會造成加速損壞油泵、濾清器、噴油嘴甚至發動機。其產生的雜質會堵塞油路，導致車輛無法啟動，而過多的水分析出則會導致油路金屬部件（如油泵軸承）銹蝕，加速損壞。

什么是中混有機械雜質?

第二種就是中含膠量過多，這種油就是我們平常若說的“臟油”，他的顏色較深。加入這樣的后極易產生燃油濾清器堵塞、噴油器堵塞以及噴油霧化不良等現象，時間長了還容易在氣門和燃燒室內形成積炭，導致發動機工作不正常。?第三種就是油中混有機械雜質，主要是中不溶于的沉淀狀或懸浮狀物質。這些雜質多由砂子，粘土、鐵屑粒子等組成。

軸承內回油產生抽吸,使得軸承室內形成負壓,且主油箱上排煙風機

軸承內回油產生抽吸，使得軸承室內形成負壓，且主油箱上排煙風機運行時會使回油管內產生負壓,增大了軸承室的負壓,從油檔空隙處不斷吸人氣體。高、中封進汽量過大,會造成高壓缸前、后軸封及中壓缸前軸封腔室成為正壓,向外大量漏汽,漏汽進入軸承腔室凝結之后,就是導致油中帶水。 在某些應用領域需要很高的粘度指數。比如車用油，在高溫和低溫的情況下都需要較好的潤滑效果。然而對于冷卻效果則需要較低的粘度指數。比如金屬加工液或急速冷卻液，則需要較低的粘度指數，因為越低粘度，熱轉換效率越高。粘度（運動粘度）的測試標準是ASTM D445.