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鋼塑土工格柵如何鋪設在土層中加固路基

    鋼塑土工格柵工程應用范圍： 可用于公路、鐵路、路堤、橋臺、施工便道、碼頭、護岸、防洪堤、水壩、灘涂治理、貨場、渣場、機場、運動場、環保建筑、軟土地基加固、擋墻、護坡和路面抗劣等土木工程。

    鋼塑土工格柵如何鋪設在土層中加固路基：

    1、土工格柵的鋪設面應較為平整，鋪設層經驗收合格后，為防縱向歪斜現象，先按幅寬在鋪設層劃出白線或掛線，即可開始鋪設，然后用U型釘固定格柵的端部（每米寬用釘4根，均勻距離固定）。

    2、固定好格柵端部后，用鋪設機或人工方法將格柵緩緩向前拉鋪，每鋪10米長進行人工調直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷，操作同前。

為您提供幾個鋼塑土工格柵施工例子，供您參考！

  鋼塑土工格柵能改善新老路基結合部的沉降狀況，這是總所眾知的，但是為什么同樣的產品在不同的施工下會有不同的產品效果呢？說到底還是操作問題，這一問題如何避免？作為鋼塑土工格柵生產廠家，我們可以為您提供幾個施工例子，供您參考！

a) 在填筑路基前在原路基邊坡上開挖臺階，臺階寬度不小于 1m，向內傾斜度不小于 3%，同時自下而上，開挖一階及時填筑一階。

b) 為了協調拼接路基的變形，均化荷載，減少新老路基的不均勻沉降，在 6% 灰土路床處理的頂面以下 20cm 處鋪設一層鋼塑土工格柵。

c) 為減少拼接路基與原有道路的不均勻沉降，在 4% 灰土內鋪二層鋼塑土工格柵，位置位于路床頂的灰土內。

d) 為保證新老道路的搭接質量，在道路的基層下四層厚的 8% 灰土內，鋪設三層鋼塑土工格柵。

  鋼塑土工格柵屬于柔性材料，這一特性使得它能承受較大的拉應力。將其布置在土體的拉伸變形區，土的拉應力傳給鋼塑土工格柵，使筋材成為抗拉構件。在碾壓過程中，當加筋土受荷載作用時，通過格柵網孔中的粒料互相包裹、嵌擠可將格柵上下的材料有機結合起來。礦用土工格柵是專門為煤礦井下回采工作面假頂支護和巷道護幫支護設計制造的，是采用幾種高分子聚合物并填加其它改性劑，經加熱，擠壓，成型，沖孔，拉伸，定型，卷取等工序制造而成。使基層面層形成一個上下嵌鎖的整體和高強度的壓實體。因此施工時要盡量發揮鋼塑土工格柵拉應力這一特性，這樣才算是“不浪費”產品。

鋼塑土工格柵具有什么特點

   鋼塑土工格柵是由新的鋼增強塑料條組成。由于產品的外觀被壓制成一個規則的粗糙圖案，它被放置在替換填充層中，并且受到巨大的壓力阻力和與填充層的摩擦。該群體限制了地基土的剪切、側向擠壓和抬升。

   因為加筋土墊的剛度大，有利于分散基礎上的負載上和對稱的轉移和擴散下軟土地層，從而提高地基的承載力，這不僅增加了組織當地的基礎剛度壓縮層，有利于解決地基變形，還能吸收地zhen能量。數量、良好的抗震性能。

   高強度、小蠕變和適宜環境的土體能滿足高等級公路高擋土墻的使用。有效地提高了加固軸承表面的鎖定和咬合，大大提高了地基承載力，有效地抑制了土體的橫向位移，提高了地基的穩定性。

   與傳統網格相比，具有強度高、承載能力強、耐腐蝕、耐老化、摩擦系數大、孔對稱、施工方便、使用壽命長等特點。更適合深海作業和護岸加固。從根本上解決了其他石籠材料長期海水侵蝕造成的強度低、耐腐蝕等問題。性能差、使用壽命短等技術問題。