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國產車盲目使用進口機油

　　有些車主認為進口機油一定比國產機油好，因此在國產車特別是新車上使用進口機油。殊不知，這樣做往往得不償失，會有許多弊病。例如，進口機油大都粘度較低，不能適應國產車對機油粘度的要求。加上國產發動機各種配合部件的材料受熱膨脹系數及配合間隙較進口車大，而且大多數國產車發動機沒有裝置機油散熱器，若盲目采用進口機油，會因發動機在正常工作溫度下機油過稀使油壓偏低，甚至達不到規定的工作壓力，不能滿足正常潤滑的需要，使發動機的磨損加劇。

寧多勿少發動機潤滑油過少的危害

潤滑油只添加不更換

　　有不少車主只注意檢查潤滑油的油量，并按標準添加，而不注意檢查潤滑油的質量，忽視了對已經變質機油的更換，從而導致一些發動機的運動機件總是在較差的潤滑環境中運轉，從而加速各潤滑機件的磨損。因此，一般地說，汽車在行駛3500～5000km時，就應該更換發動機的潤滑油。

加注潤滑油寧多勿少

　　發動機潤滑油過少的危害是大家所共知的。因此有些車主怕缺油燒瓦，認為多加潤滑油總比少加好，因此，常常不按規定加油，使潤滑油超過標準。

　　其實潤滑油過多有許多危害：

　　⑴汽車行駛時曲軸攪動，使機油泡沫變質，增加曲軸轉動阻力，因此不僅會增加發動機油耗，而且還會降低發動機功率。

　　⑵由于機油從汽缸壁上竄到燃燒室燃燒增多，使機油消耗量增加。

　　⑶加速了燃燒室積炭的形成，使發動機易產生爆燃現象。

　　因此，發動機機油寧多勿少是誤區，一般油平面應保持在略低于油尺上刻度為宜，油面過高會適得其反。

工業潤滑油企業規劃新項目

根據當地條件制定戰略計劃，實現發展目標

　　在中國，越來越多的工業潤滑油企業在規劃新項目，開發新產品，并提高服務質量。他們還將制定響應計劃，處理不同的緊急情況，使事情能做得更好。這些公司甚至開發規劃到年輕一代負責起草，實施，使新一代工業潤滑油充分發揮其人才，以實現的化。這個“計劃”，可以讓企業主導自我，更好地實現目標。因此，適當的戰略規劃，已成為現代企業發展的必要準備。它是競爭的競爭優勢非常重要的一部分，主題的焦點，談判的目的，戰略觀，偉大的戰略管理和競爭優勢。

跟著經濟的不斷發展，行業中對潤滑油的實踐需求不斷添加，并且其功能作用是十分突出的。我們在運用潤滑油的時候必定要對它有必定的了解，這樣才會使它的作用發揮的適可而止，潤滑油在進行反映的時候是伴跟著熔點的出現的，那么潤滑油的熔點是什么呢？下面小編給我們介紹下。

熔點實質上是潤滑油固、液兩相能夠共存并處于平衡的溫度，以冰熔化成水為例，在一個大氣壓下冰的熔點是0℃，而溫度為0℃時，冰和水能夠共存，如果與外界沒有熱交換，冰和水共存的狀態能夠長時間保持穩定。