天津粉煤灰港口卸船機圖片性價比高“本信息長期有效”

粉煤灰港口卸船機圖片聯軸器的選用

粉煤灰港口卸船機圖片的聯軸器 為削減傳動中的沖力，一般選用撓性聯軸器，避免選用鋼性聯軸器。卸船機的卷筒 ⑴ 選用鋼板彎制的焊接卷筒，經過退火處理，并經Ｘ射線檢測，筒體經無損探傷查看和靜態平衡試驗。卷筒的表面和繩槽進行精加工及相應熱處理。 ⑵ 卷筒選用單層環繞，卷筒上設有壓繩器，避免鋼絲繩疊繞，并設效的鋼絲繩防松設備。 ⑶ 起升、開閉、小車牽引、鋼絲繩卷筒名義直徑與鋼絲繩之比值應大于２５。 ⑷ 開閉卷筒諸繩考慮二次以上鋼絲繩壞割余量。 卸船機的滑輪 一切滑輪選用輪緣軋制直接成型。 本卸船機中包含起升、開閉、大梁俯仰、小車運轉組織各鋼絲繩繞的滑輪，選用賣方熱軋成型的工藝。滑輪的繩槽和輪殼經過熱軋一次成型，滑輪具有重量輕、成形好、外形美，無論徑跳、端跳都應與國外的熱軋滑輪規范一致，繩槽硬度適當，既耐磨又不影響鋼絲繩壽命，通用性好。 卸船機的滑輪內選用滾動軸承。 滑輪上設置避免鋼絲繩跳槽的保護設備。 規劃滑輪時考慮到滑輪裝置和替換的方便性。起升、開閉抓斗牽引小車滑輪環繞直徑與鋼絲繩之比大于２８。 卸船機的制動器 選用的制動器依據相應的規劃規范有滿足的恰當的制動力矩，確保制動平穩、安全可靠。 制動輪或制動盤，耐磨、耐沖擊，制動時接合杰出，并具有杰出的散熱功能。 制動閘簡單替換，與制動輪之間的空隙可調。 粉煤灰港口卸船機圖片的車輪 車輪踏面和輪緣內側進行熱處理，到達有關規范于淬硬層深度和硬度的要求。

粉煤灰港口卸船機圖片常見故障及處理方法

粉煤灰港口卸船機圖片的供電與照明

卸船機的所有電氣設備符合國家標準，引進設備條例IEC標準。 電氣設備的選擇適合于港口裝卸機械用的產品。 以技術先進、能耗低、經濟等原則來選擇卸船機的電氣設備。 按照防塵、防潮和防酶等條件選擇電氣設備。變頻器及電控原件優先選用ABB或西門子產品。 卸船機的電氣設備和線路的安裝采用防松措施。卸船機的機上電源卸船機供電電源為380V，三相，50Hz電纜，經電纜卷筒向機上供電，電源取自碼頭上的380V接電箱。接電箱屬隨卸船機供貨。 卸船機的機上電源類別和電壓等級 輸入電源：交流380V，三相，50Hz 動力回路：交流380V，三相，50Hz 照明回路：交流220V，單機，50Hz 控制回路：交流220V，單相，50Hz 卸船機的機上檢修電源：交流380/220V，三相，50Hz 允許電壓波動 A、電動機：正常情況 ±10% 起動頻繁 －10% 起動不頻繁 －15%

B、照明： 10% －2.5%

粉煤灰港口卸船機圖片的所有電氣設備符合國家標準，引進設備條例IEC標準。 電氣設備的選擇適合于港口裝卸機械用的產品。 以技術先進、能耗低、經濟等原則來選擇卸船機的電氣設備。 按照防塵、防潮和防酶等條件選擇電氣設備。變頻器及電控原件優先選用ABB或西門子產品。 卸船機的電氣設備和線路的安裝采用防松措施。 卸船機的機上電源 卸船機供電電源為380V，三相，50Hz電纜，經電纜卷筒向機上供電，電源取自碼頭上的380V接電箱。接電箱屬隨卸船機供貨。 卸船機的機上電源類別和電壓等級 輸入電源：交流380V，三相，50Hz 動力回路：交流380V，三相，50Hz 照明回路：交流220V，單機，50Hz 控制回路：交流220V，單相，50Hz 卸船機的機上檢修電源：交流380/220V，三相，50Hz 允許電壓波動 A、電動機：正常情況 ±10% 起動頻繁 －10%

粉煤灰港口卸船機圖片的使用

粉煤灰港口卸船機圖片所針對的物料一般為干制散貨物料，而且休止角比較小，自身易于自然流動。例如：水泥、精煤、礦石粉、粉煤灰、谷物、麥、玉米、大豆、化肥等，都可以使用連續式卸船機進行卸載。目前針對以上散料卸載過程中，常用到的連續式卸船機有：螺旋式卸船機、埋刮板卸船機、雙帶式卸船、波紋擋板式卸機和氣吸式卸船等。

　　那么針對某一種物料，用哪種連續式卸船機好呢。首先必須考慮物料的粒度、自然堆積角、硬度等，以此來選擇不同形式的連續式卸船機。例如：螺旋卸船機對物料粒度直徑要求在0～230mm之間，這是因為螺旋卸船機的機理是通過物料與螺旋面的摩擦來完成工作的，要求有一定的螺距空間。因此粒度很大，不規則大塊磨損等不可預測的因素，就會造成機損事故，所以大塊且不規則物料就不便使用螺旋卸船機卸料。其次，選擇的卸船機與輸送系統相匹配。

　　粉煤灰港口卸船機圖片的選型原則 ：(1)保障人員和設備的安全(2)減少物料的破碎(3)避免物料在輸運過程中損失 (4)避免卸貨時對環境的污染 (5)卸船機應有穩定的生產效率(6)限度降低能源消耗(7)保障設備的使用壽命(8)減少設備的投資和營運成本。

　　連續式卸船機的選型要點 (1)可靠性和安全性，目前世界上各種型號的卸船機都能達到這方面的要求，無論運行的平穩性，還是相應的安全保護裝置，都能與實際作業工藝相適應。而且操作的自動化程度不斷提高和完善。在控制方面普遍采用了計算機可編程序控制器，實現卸船過程中的控制及對控制中心的聯系，信息的傳遞更加先進。(2)維修性，由于粉煤灰港口卸船機圖片均為全封閉的輸送系統，所以都存在著檢查維修困難的問題。