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國五柴油排放物：

國五是一種汽車尾氣排放標準，國五標準，相當于歐盟的歐五標準，歐盟已經從2009年起開始執行，其對氮氧化物、碳氫化合物、和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為嚴苛。從國Ⅰ提至國Ⅳ，每提高一次標準，單車污染減少30%至50%。全國將于2018年1月1日起實施第五階段國家機動車排放標準。相比國四的排放標準，國五更加嚴格，排放的污染物要少，也就是更加環保。從車子本身來說，主要是排放控制系統更加復雜了，成本增加了。對車主來說，沒什么明顯區別，但不排除個別車型動力表現變弱。國五相比于國四，區別就在于氮氧化物、碳氫化合物和氮氧化物，顆粒物濃度（PM）的標準提高了，此外國五還加入了顆粒物粒子數量（PN）和除以外的碳氫化合物(NMHC)的標準。

柴油自然點是多少？

自燃點，是指在規定的條件下，可燃物質發生自燃的溫度。那柴油的自燃點是多少度嗎?

燃點：物質的燃點是指將物質在空氣中加熱時，開始并繼續燃燒的溫度。在不同大氣壓下燃點也會有所變化，一般氣壓越低，燃點越高，如柴油機。在一般大氣壓下，的燃點427℃。在一般大氣壓下，柴油的燃點220℃。

柴油

柴油的燃點是指在規定的條件下，當火焰靠近柴油表面的油氣和空氣混合物時即會著火并持續燃燒到規定時間所需的溫度，以℃表示。柴油的自燃點是指在規定條件下，柴油在沒有火焰時,自發著火的溫度,以℃表示。

在存油前應將容器清理干凈，不要存有水、殘油、鐵銹、雜質等。柴油機的高壓油泵和噴油嘴都是十分精密的部件，稍有水或雜質進入，就會受到嚴重磨損。柴油在使用前應充分沉淀、過濾，以排除雜質，一般不應少于48小時。之前到正規加油站加油都會存在油不達標導致發動機噴油器損壞的例子，在這個柴油緊張的時候，私人加油站和長期存儲的油更加容易損壞燃油系統，若因為劣質油造成發動機損壞，那肯定是得不償失。

安全起見柴油應減少與空氣接觸，因為油料與空氣接觸，加上高溫，會使油料中一些成分被氧化，使酸值增大，膠質、殘炭增加。因此，應盡量減少油料與空氣的接觸。

為避免柴油與空氣接觸，應做到：一是密閉儲存；二是不同的儲存容器之間減少不必要的來回倒裝，減少蒸發和氧化；三是減少空氣存在的空間，用桶裝油料盡量裝滿一些。

普通柴油

普通柴油經過常壓分餾，產出的柴油硫、氮、氧含量高，烯烴含量較高，靜止較短的時間會出現變色，若車用會影響車的使用壽命，而且會對大氣產生相當大的污染。

加氫柴油

加氫后的柴油硫、氮、氧、烯烴的含量都較低，安定性較好，能夠長時間保存，而且具有環保要求。有的加氫裝置因為有一少部分裂化劑能夠影響柴油的凝點，使柴油的凝點降低，冷濾點降低。

東莞柴油價格為什么加氫精制的柴油性能變好？

這主要從柴油的十六烷值說起。

什么是十六烷值？

十六烷值就是表示柴油在柴油機中燃燒時的自燃性指標。加油站標注的柴油標號只表明了柴油的抗凝固性能。而真正影響燃燒性能的主要是柴油的十六烷值。它和的辛烷值有些相似，十六烷值越高，柴油的燃燒性能越好，越不容易產生爆震等不正常燃燒現象。更多油品資訊油品信息調油技術請關注公眾號油品圈ypq0910一般來說，適合轎車使用的輕柴油，其十六烷值不應低于45。但目前國內車用柴油的標準剛剛確立，各地油品質量參差不齊，加油選擇信譽好的加油站。柴油轎車使用十六烷值添加劑，有助于保護發動機，減少發動機故障。

十六烷值與什么有關？

十六烷值大小與柴油組分的性質有關。一般說來，烷烴的十六烷值，芳香烴的，環烷烴和烯烴則介于兩者之間。正十六烷（CN規定為100），1-萘（CN規定為0）柴油的標準燃料是由正十六烷和2,2,4,4,6,8,8-七壬烷（CN規定為15）按一定比例混合得出，在標準發動機上將試油與標準燃料進行比較，若試油與某一標準燃料的爆震程度相當，那么它與標準燃料均有同樣的十六烷值，標準燃料的十六烷值可由下式計算：十六烷值=正十六烷體積分數 0.15×七壬烷體積百分數。通常，焦化柴油十六烷值一般在50左右，常柴十六烷值一般在45左右，催柴的十六烷值一般在35左右。