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特種集裝箱

某些大型集裝箱 船公司 ，根據本公司的具體情況和條件而制訂的集裝箱 船公司 標準，這類箱主要在該公司運輸范圍內使用。

如美國海陸公司的35ft集裝箱。此外，世界還有不少非標準集裝箱。如非標準長度集裝箱有美國海陸公司的35ft集裝箱、非標準

高度集裝箱，主要有9ft和9.5ft兩種高度集裝箱；非標準寬度集裝箱8.2ft寬度集裝箱等。 船公司 的45ft及48ft集裝箱

整箱貨托運人的責任不同于傳統運輸的有：應保證所報貨運資料的正確和完整；承運人有權核對箱內所裝貨物，因核對而發生的

費用，有托運人承擔；海關或其他權利機關開箱檢查，其費用和由此發生貨損貨差，由托運人承擔；如集裝箱貨不滿，或是墊襯

不良，積載不當，或是裝了不適于集裝箱運輸的貨物，因而引起貨損、貨差，概由托運人負責；如使用了托運人自有的不適航的

集裝箱，所引起的貨損事故，應由托運人負責；

在大家的印象中集裝箱是不是都是應用到別的行業的，其實現在都要可以用到種菜了，到底有什么優勢呢！

1、高產：由于光照、溫濕度精準可控，植物的生長速度加快，葉菜類作物的生長速度快、周期短，單位面積效益好，產量高。作

物生長的機械化、自動化程度高。運營人工少，節省人工成本。

2、清潔生產：在封閉或半封閉的環境中，配有防蟲網和衛生管理體系，可以有效防止昆蟲和病原菌的侵入。

3、生產可控：植物工廠實現了全程人工控制，作物生產計劃性強，能夠實現周年均衡生產，生產者完全可以按照市場需求，制定

出周年的生產計劃，可以有效地避免了市場風險。

集裝箱建筑的設計和建造在西方發達國家已經擁有廣闊市場，有著相當高的設計水平和成熟的建造方式。同時這種建造方式也直

接反映出集裝箱建筑特有的美學價值，并且衍生為建筑文化，通過名目繁多的集裝箱商業街、藝術館、住宅、公共建筑、箱體建

筑DIY網站等等表現形式不斷涌現。集裝箱建筑在西方國家已經不僅僅是粗糙和廉價的代名詞，反而成為一種相當酷的藝術門類，

有著非常多的業主和設計師熱愛著這樣的建構方式。