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據了解，目前一些國外的產業巨頭已經涉足我國的“再制造”領域。比如，特彼勒公司就在國內成立了一家合資子公司，專業從事于柴油發動機和零部件的再制造服務。然而，據機構預測，我國目前“再制造”市場并不大，每年的規模約為100億美元，較一個國際零部件巨頭的再制造業務還小很多。因此，對于諸多汽配企業而言，“再制造”領域不僅僅是節約成本，減輕企業壓力的方式，更是一種企業發展的利潤源。沒有離合器將發動機與變速箱暫時分離，變速箱中嚙合的傳力齒輪會因載荷沒有卸除，其嚙合齒面間的壓力很大而難于分開。

膜片彈簧內外圈直徑、厚度、角度和材料硬度決定了其連續變化的特性曲線，如圖1中左邊的曲線圖所示。         由于磨損，螺旋彈簧離合器其壓緊力會隨著從動盤摩擦片厚度的降低而下降，但膜片彈簧在從動盤磨損的初始階段其壓緊力先增加然后才開始下降。該結構的離合器在摩擦達到磨損極限以前開始打滑，因離合器更換是按時間來決定的，所以更嚴重的損壞如摩擦片鉚釘的磨損可以避免。此外，由于膜片彈簧的特性曲線，使所需的踏板力比螺旋彈簧離合器更低。河北汽車配件廠家，汽車離合器片廠家，高中低檔離合器片找卓士，各種品牌汽車零部件都有，價格合理品種齊全。

三、離合器總成包括離合器片，離合器壓盤和分離軸承三套件，三套件的壽命基本相同。離合器片是一種以摩擦為主要功能，兼有結構性能要求的復合材料。汽車用摩擦材料主要是用于制造制動摩擦片和離合器片。故障原因:(1)分離總泵總成：調整不當，踏板過高，且無空行程(2)從動盤(摩擦片)總成：摩擦片磨耗量大(磨損至摩擦片鉚釘處)(3)離合器總泵、分泵、分離拔叉、分離軸承等發卡,運動不靈活。這些摩擦材料主要采用石棉基摩擦材料，隨著對環保和安全的要求越來越高，逐漸出現了半金屬型摩擦材料，復合纖維摩擦材料，陶瓷纖維摩擦材料，

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