蘇州諾德擺線針輪減速機廠常用指南「恩揚減速機」

圓弧齒蝸輪諾德減速機中圓弧齒輪傳動的主要損傷形式有：齒端崩角，輪齒折斷，齒面疲勞點蝕，齒面塑性變形，齒面膠合和齒面磨損等。具體產生何種損失形式與齒輪傳動的設計參數，齒輪材料的選擇和硬度配對，加工精度，熱處理質量，端部是否修薄，裝配和跑合質量，潤滑狀況以及使用工況等有關。

齒端崩角大多發生在主動輪的嚙入端或工作齒面與端面成銳角的部分，既可能發生在齒要部，也可能發生在齒腰部。由于圓弧齒蝸輪減速機傳動均是斜齒輪傳動，當輪齒進入嚙合時，接觸跡首先出現在端部，因端部漢外沒有輪齒來分擔作用于輪齒端部的載荷，致使輪齒端部的齒要和齒腰應力增大，產生齒端效應，嚴重時導致齒端崩角為防止或減少圓弧齒蝸輪減速機傳動中的崩角，除提高加工精度，增加齒輪軸的風度外，蕞有效的措施是把主動齒輪的輪齒嚙合入端修薄。對高精度齒輪取較小值，小模數齒輪取較大值。從工藝上防止齒端崩角的蕞簡單方法是采用端大倒角，但這種方法實際上減少了有效齒寬，并且不能削減嚙入沖擊。

諾德減速機的傳動比的操作方法

減速機在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，在很多領域都使用到我們的減速機，它的主要性能傳動比主要是：

減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速的效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。

溫升是減速機與環境的溫度差，是由齒輪減速機發熱引起的。運行中的齒輪減速機鐵芯處在交變磁場中會產生鐵損，繞組通電后會產生銅損，還有其它雜散損耗等。這些都會使齒輪減速機溫度升高。另一方面齒輪減速機也會散熱。

當發熱與散熱相等時即達到平衡狀態，溫度不再上升而穩定在一個水平上。當發熱增加或散熱減少時就會破壞平衡，使溫度繼續上升，擴大溫差，則增加散熱，在另一個較高的溫度下達到新的平衡。但這時的溫差即溫升已比以前增大了，所以說溫升是減速機設計及運行中的一項重要指標，標志著齒輪減速機的發熱程度。